Grandes empresas exigem a manutenção das normas de CO2 da UE para caminhões
Foto: Daimler Truck (imagem simbólica)
Grandes empresas europeias pedem à Comissão Europeia que mantenha os padrões atuais de CO2 para veículos comerciais pesados. Em uma carta coordenada pela iniciativa EV100 do Climate Group, empresas como IKEA, EDF, Geopost e DFDS, juntamente com organizações do setor industrial e da sociedade civil, defendem a adoção de normas confiáveis a longo prazo.
As empresas querem expandir seus investimentos em frotas de caminhões elétricos, a fim de reduzir sua dependência das flutuações nos preços dos combustíveis. Na visão delas, uma flexibilização das exigências relativas ao CO2 colocaria em risco a segurança dos investimentos. A carta atual é endereçada à presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, aos vice-presidentes executivos Teresa Ribera e Stéphane Séjourné, bem como aos membros da Comissão responsáveis por transportes, clima e energia.
Os signatários exigem, além da manutenção dos padrões de CO2, um desenvolvimento acelerado das infraestruturas de carregamento para caminhões elétricos. Além disso, espera-se que os gargalos nas redes de energia sejam superados por meio do regulamento sobre infraestrutura para combustíveis alternativos (AFIR) e do pacote de redes europeu.
Uma análise da Transport & Environment (T&E) mostra que os caminhões elétricos já são a opção mais econômica em seis dos nove grandes mercados da UE. Com o devido apoio político, isso poderá acontecer em todos os nove mercados até 2030. Ewelina Taylor, gerente de transporte da IKEA, destaca a importância de regulamentações claras e previsíveis para investimentos em soluções de transporte sem emissões. Lidija Peters, representante da DFDS, também defende segurança regulatória e o aprimoramento contínuo da infraestrutura necessária para fabricantes, operadores e clientes.
A chefe de política europeia da EDF, Marion Labatut, destaca a eletrificação já em andamento de frotas de veículos pesados e os investimentos correspondentes na infraestrutura energética. Lucie Mattera, secretária-geral da ChargeUp Europe, adverte que uma revisão antecipada ou flexibilização das normas de CO2 pode colocar em risco os investimentos já feitos em infraestrutura.
Dominic Phinn, chefe de transportes do Climate Group, descreve a demanda por caminhões sem emissões como forte e em constante crescimento. Segundo ele, a manutenção de metas ambiciosas, além de infraestrutura adequada e incentivos, pode fortalecer a competitividade europeia, melhorar a segurança energética e trazer benefícios significativos para o clima.
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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