O FSD Supervised na União Europeia pode ser chamado de TAD, Tesla Assisted Driving, Assistência à Condução da Tesla.

Os funcionários da União Europeia estão discutindo o sistema FSD Supervised com o objetivo de votar, futuramente, pela aprovação ou proibição desse mecanismo na União Europeia. Parece que ele pode ser renomeado para Tesla Assisted Driving (TAD), a fim de que seu nome seja mais compreensível para o usuário comum e não gere confusão quanto às capacidades do software. “Assistência à Condução” soa completamente diferente de “Condução Totalmente Autônoma Supervisionada”.

Tesla FSD Supervised como TAD, Assistência à Direção do Veículo?

Foi o próprio fabricante quem propôs a mudança do nome para Tesla Assisted Driving (fonte). Trata-se de sua resposta às dúvidas de que o termo atual (“…Totalmente Autônomo”) é confuso, já que o FSD Supervised requer supervisão constante e ininterrupta por parte do motorista. Por outro lado, “Assisted Driving”, “Auxílio à Condução” ou o termo semelhante “Auxílio ao Motorista” se encaixam bem na terminologia já utilizada, pois os carros modernos são equipados com um conjunto completo de sistemas ADAS, Advanced Driver-Assistance Systems, Sistemas Avançados de Auxílio ao Motorista.

Curiosamente, em toda a discussão sobre a aceitação do FSD Supervised/TAD, os alemães passaram a liderar o processo. O ministro federal dos Transportes, Steffen Bilger, admite ter alcançado um “acordo construtivo” com a Tesla e deseja buscar uma “aprovação rápida do sistema em toda a Europa”, para que a solução seja permitida na União Europeia. Vale ressaltar que a autorização do sistema no Velho Continente abre portas para o fabricante em muitos outros países ao redor do mundo, onde as regulamentações da UE ou da UNECE são respeitadas. Em resumo: se um determinado país considerou que vale a pena migrar do NEDC para o WLTP, será muito mais fácil para a Tesla certificar o FSD Supervised nesses locais, com base, por exemplo, nas normas europeias.

Uma visão humorística sobre o FSD Supervised/TAD na União Europeia. Claro, uma janela apareceria após cada partida do veículo e para aceitar todos os cookies seria necessário ler o regulamento A ilustração não é real (c) Whole Mars Catalog / X

A Alemanha destaca que o FSD Supervised/TAD possui alta eficácia, especialmente nas cidades, o que indica que o uso do software se traduz positivamente na segurança. Além disso, foi permitido exceder a velocidade em no máximo 10%, a fim de aumentar a fluidez do tráfego – mas sempre será uma decisão humana, e essa mesma pessoa será responsável por quaisquer consequências. A responsabilidade legal total (100%) permanece com o motorista.

Nota da redação do Elektrowozu: a proposta de nome tem, aliás, um tom humorístico, pois “tad” é uma criança pequena, um bebê.

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