Farley, presidente da Ford: Para a Europa, já é “tarde demais” para os fabricantes chineses de automóveis
Foto: Ford
O presidente da Ford, Jim Farley, alerta para os riscos que concorrentes chineses representam para a indústria automobilística dos EUA. No Automotive News Congress, ele afirmou que os Estados Unidos precisam ser “extremamente cautelosos quanto à forma como os fabricantes chineses entram em nosso país”. Como exemplo, Farley citou a Europa, onde os fabricantes da República Popular Chinesa alcançaram uma participação de mercado de 11,7% em agosto. Suas vendas aumentaram 111%, atingindo 97.639 veículos.
Para os países europeus, já é tarde demais, segundo Farley. Segundo ele, os EUA precisam permanecer atentos à entrada de fabricantes chineses no mercado americano.
Ao mesmo tempo, a Ford deseja colaborar com empresas chinesas quando isso for eficiente em termos de capital e permitir ao grupo adquirir expertise em áreas nas quais lhe falta. A Ford coopera, por exemplo, com a fabricante de baterias CATL para produzir baterias mais baratas em uma fábrica em Michigan. Farley afirmou ainda que a Ford também competirá diretamente com empresas chinesas.
Devido às suas parcerias com empresas chinesas em tecnologia de veículos e baterias, a Ford está sob observação do governo dos EUA. Isso inclui uma colaboração acordada no verão com a Geely para o desenvolvimento conjunto de veículos elétricos para o mercado europeu.
A rápida ascensão da China como um importante exportador de automóveis alertou gestores do setor automotivo e políticos no Japão, Alemanha e EUA. De acordo com a Automotive News, para este ano espera-se que a China exporte cerca de doze milhões de veículos para a Europa, América Latina e outras regiões. Em 2022, o número foi de aproximadamente três milhões.
Até agora, os EUA mantiveram os veículos da República Popular da China longe do mercado, em grande parte por meio de uma proibição ao software de veículos chineses e tarifas superiores a 100%. No entanto, executivos do setor automotivo temem que essas medidas de proteção não se mantenham a longo prazo, segundo a Automotive News. Por isso, lobistas de fabricantes de automóveis, revendedores e fornecedores de peças pressionaram os parlamentares americanos por uma proibição permanente.
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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