Os motoristas europeus veem cada vez mais o carro elétrico como parte de seu futuro – resultados do relatório OTOMOTO

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A segunda edição da pesquisa “Fator E”, realizada a pedido da OTOMOTO, mostra diferenças cada vez mais evidentes entre o ritmo de desenvolvimento da mobilidade elétrica e as atitudes dos consumidores. Na maioria dos países analisados, o interesse em possuir um carro elétrico aumentou ao longo do ano. Na Inglaterra, 69% dos motoristas já declaram ter interesse nisso, em Portugal 67% e na Espanha 65%. Enquanto isso, na Polônia o percentual é de 35%, o mesmo valor registrado em 2025.

No entanto, isso não significa que o mercado esteja parado. No final de julho de 2026, havia 157 mil carros elétricos nas estradas polonesas, dos quais 145 mil eram carros de passeio. Ao mesmo tempo, os poloneses preferem significativamente uma solução intermediária em vez da eletrificação total. Até 52% das pessoas que planejam ou consideram comprar um carro estão abertas a híbridos convencionais, enquanto 26% preferem carros totalmente elétricos.

“O mercado de veículos elétricos na Polônia está atualmente em um momento interessante. Há cada vez mais carros elétricos, a oferta está se expandindo e a tecnologia em si está cada vez mais presente no dia a dia. No entanto, isso não se traduz automaticamente em um aumento da disposição para comprar. Os motoristas poloneses são pragmáticos e precisam de argumentos concretos que lhes permitam considerar o carro elétrico como uma opção tão previsível quanto um automóvel a combustão ou híbrido. Isso mostra que a próxima fase do desenvolvimento da mobilidade elétrica dependerá não apenas da disponibilidade dos veículos, mas, acima de tudo, da redução do risco associado ao seu uso”, afirma Agnieszka Czajka, Vice President Motors Professionals Europe na OLX Group / OTOMOTO.

Temos onde carregar? Os poloneses não têm certeza disso.

Um dos maiores desafios para o desenvolvimento da mobilidade elétrica na Polônia continua sendo o acesso à infraestrutura de carregamento. 54% dos motoristas poloneses moram em casas unifamiliares ou em imóveis semelhantes, o que, teoricamente, cria boas condições para usar um ponto de carregamento próprio. Ao mesmo tempo, até 47% dos entrevistados afirmam não ter possibilidade de carregar seu carro elétrico no local onde costumam estacionar. Esse é o maior índice entre os dez mercados analisados.

O potencial de carregamento em casa que não é aproveitado também pode ser observado nos dados relacionados à energia fotovoltaica. 21% dos poloneses possuem instalações próprias, o que significa que parte dos motoristas tem condições que poderiam aumentar a viabilidade do uso de veículos elétricos. Portanto, o desafio não é apenas o desenvolvimento da rede pública de carregamento, mas também a ampliação das possibilidades de uso da infraestrutura privada.

Carro elétrico usado? Mostre primeiro o estado da bateria

O mercado de segunda mão tem um potencial especialmente grande para o desenvolvimento da mobilidade elétrica. Até 70% dos entrevistados na Polônia compraram seu carro atual como usado, enquanto apenas 27% se declaram dispostos a adquirir um carro elétrico usado. Isso mostra que os motoristas estão abertos a essa opção elétrica

A maior barreira não é o preço em si. O estado e a durabilidade das baterias causam preocupação em 57% dos motoristas poloneses, enquanto os custos de reparo preocupam 47% deles. Para comparação, 25% dos entrevistados apontam o alto preço de um veículo elétrico usado em relação a um carro a combustão. Apenas 26% dos poloneses consideram a tecnologia das baterias suficientemente desenvolvida e segura.

A solução pode estar em maior transparência. 52% dos motoristas poloneses consideram a certificação confiável do estado das baterias muito importante na compra de um veículo elétrico usado. Entre os argumentos que poderiam convencer os poloneses a adquirir tal carro, além do preço mais baixo, estão a garantia da bateria e o histórico completo de manutenção, juntamente com a certificação do seu estado.

“O mercado secundário pode se tornar um dos principais impulsionadores da mobilidade elétrica na Polônia, mas exige a construção de uma confiança semelhante àquela que os motoristas esperam hoje ao comprar qualquer carro usado. No caso dos veículos elétricos, há uma incógnita adicional: a bateria. Se o comprador receber informações simples e confiáveis sobre seu estado, histórico e garantia, uma das barreiras mais importantes desaparece. A transparência pode ter aqui importância tão grande quanto um preço atrativo”, acrescenta Agnieszka Czajka.

Marcas chinesas conquistam rapidamente o mercado, mas mais lentamente a confiança

Um fenômeno distinto é a crescente presença de fabricantes chineses. Em julho de 2026, os carros de marcas chinesas – independentemente do tipo de propulsão – já representavam 15,5% do mercado polonês de carros novos. Já o estudo “Fator E” mostra como os motoristas poloneses enxergam especificamente os carros elétricos de fabricantes chineses: 28% dos poloneses considerariam comprar um deles, enquanto 37% rejeitam essa possibilidade.

No caso dos carros elétricos chineses, o argumento mais forte para a compra continua sendo o preço – 57% dos motoristas o mencionam como fator decisivo. No entanto, a Polônia se destaca em relação à Europa por outro aspecto: 39% dos entrevistados seriam convencidos pelo rico equipamento de série, contra 26% em média na Europa. Esse é o segundo argumento mais importante para a compra de um veículo elétrico chinês na Polônia, depois das avaliações positivas dos especialistas.

Os resultados estão em linha com a cautela geral observada pelos poloneses em relação às novas marcas chinesas. No caso dos veículos elétricos chineses, 43% dos entrevistados expressam preocupações com a qualidade de fabricação, enquanto 40% se preocupam com a disponibilidade de serviços pós-venda. Assim, o suporte pós-venda acaba sendo uma barreira maior do que as questões de segurança.

Ao mesmo tempo, o reconhecimento dos diferentes fabricantes permanece baixo. Apenas 16% dos entrevistados poloneses mencionam espontaneamente uma marca chinesa específica que produz carros elétricos, 44% têm consciência geral da presença desses fabricantes no mercado, enquanto 40% declaram não conhecê-los. Isso mostra que o rápido crescimento das vendas e a oferta cada vez maior estão superando, atualmente, a formação de consciência e confiança em relação às novas marcas.

Da persuasão à eliminação de barreiras específicas

Os resultados da pesquisa “Fator E” indicam que o desenvolvimento contínuo da mobilidade elétrica na Polônia exige uma mudança de foco, saindo da persuasão geral em favor dos carros elétricos para a resolução de problemas específicos dos motoristas. Os autores do relatório apontam, entre outras coisas, para a necessidade de uma política de apoio previsível, da facilitação da instalação de pontos de carregamento em domicílios, da criação de um padrão de certificação para baterias usadas em veículos elétricos e do desenvolvimento adicional da infraestrutura fora das maiores aglomerações.

A educação e a possibilidade de adquirir experiência própria com carros elétricos também continuam sendo importantes. Atualmente, apenas 44% dos poloneses conhecem pessoalmente o dono de um veículo elétrico, enquanto a média europeia é de 57%. As experiências de outros usuários podem responder a perguntas muito práticas sobre o alcance real, a durabilidade da bateria ou os custos de operação – questões que influenciam fortemente a avaliação da utilidade de um carro elétrico.