A Europa chega a um acordo com a China para reduzir pela metade suas exportações de carros híbridos

A União Europeia e a China chegaram a um acordo para reduzir a pressão que os fabricantes europeus enfrentam no mercado automotivo. Após dois dias de negociações em Pequim, as duas partes encontraram uma maneira de agir sobre as importações de carros chineses sem recorrer, pelo menos por enquanto, a uma nova rodada de tarifas.

O acordo foca nos híbridos recarregáveis fabricados na China, cujas vendas na Europa aumentaram significativamente nos últimos meses. O comissário europeu para o Comércio, Maroš Šefčovič, foi responsável por anunciar o entendimento juntamente com o ministro do Comércio chinês, Wang Wentao, embora ainda fiquem detalhes a serem definidos antes de se saber como a medida será aplicada.

Segundo explicou Šefčovič, as exportações chinesas de híbridos carregáveis podem cair em mais da metade graças a este acordo. Bruxelas considera que o crescimento dessas importações está prejudicando os fabricantes europeus, que precisam competir com modelos cada vez mais baratos em um mercado onde os custos de produção e as condições comerciais nem sempre são equivalentes.

A preocupação é grande. As importações de híbridos provenientes da China aumentaram 86% no primeiro semestre do ano, enquanto seus preços caíram 20%. Essa combinação está aumentando a pressão sobre as marcas tradicionais europeias, que já enfrentam uma transformação industrial dispendiosa para se adaptar à expansão dos carros elétricos e à concorrência dos fabricantes asiáticos.

O assunto também chegou aos principais responsáveis políticos europeus. O chanceler alemão Friedrich Merz e o presidente francês Emmanuel Macron exigiram nesta mesma semana novas medidas diante do que consideram práticas comerciais chinesas que distorcem o mercado. A Alemanha e a França têm muito em jogo, já que suas indústrias automobilísticas mantêm uma presença importante no mercado chinês e, ao mesmo tempo, precisam defender sua posição na Europa.

Um acordo sem novas tarifas, pelo menos por enquanto

A estratégia lembra a decisão adotada anteriormente pela União Europeia de impor tarifas adicionais aos carros elétricos fabricados na China. Bruxelas justificou aquelas medidas pelos subsídios públicos recebidos pelos fabricantes chineses e pela vantagem competitiva que, a seu ver, eles geram em relação aos produtores europeus.

No entanto, desta vez a abordagem seria diferente. Segundo Šefčovič, a China aceitou voluntariamente limitar suas exportações, sem que fosse necessário elevar a tensão comercial por meio da ameaça imediata de novas taxas. O acordo ainda precisa ser apresentado à presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, e aos líderes dos Estados-membros, portanto ainda não são conhecidos todos os seus detalhes nem o cronograma de aplicação.

O comissário europeu classificou as conversas como satisfatórias, embora tenha alertado que se trata apenas do início de um processo mais amplo. As duas partes se reunirão novamente em março para dar continuidade às negociações, na tentativa de corrigir os desequilíbrios comerciais e melhorar as condições de acesso das empresas europeias ao mercado chinês.

Bruxelas pretende que a China compre mais produtos europeus e reduza a dependência de suas exportações para a Europa. Segundo o comissário, Pequim já se comprometeu a facilitar o acesso das empresas europeias ao seu mercado, embora seja necessário verificar até que ponto essas promessas se traduzem em mudanças concretas para os fabricantes.

A Comissão Europeia considera o desequilíbrio comercial com a China como uma de suas principais preocupações econômicas, sendo o déficit, segundo as declarações de Šefčovič citadas na informação original, de 1.000 milhões de euros por dia. O objetivo é tornar a relação comercial mais equilibrada, mas o desafio está em alcançá-lo sem prejudicar os consumidores europeus nem provocar retaliações que afetem outras indústrias.

Opinião

Esse movimento é bastante curioso, já que, no caso dos carros elétricos, Bruxelas não hesitou em impor tarifas elevadas, sem se importar com as consequências. Algumas delas eram extremamente altas, com taxas previstas em 45%. Porém, no que diz respeito aos híbridos, a Europa busca um acordo com a China. Além disso, a UE tenta ganhar tempo para os grupos europeus que ficaram para trás em todos os aspectos do setor automotivo, mas isso é feito às custas da restrição da concorrência e da manutenção de preços mais altos para os consumidores.

É evidente que comprar modelos chineses pode transferir atividade econômica e empregos para a Ásia, reduzindo os recursos disponíveis para investir na indústria e nos serviços públicos europeus. Porém, é uma realidade que os fabricantes chineses oferecem carros mais bem equipados e mais baratos, o que levanta questões sobre por que os consumidores deveriam pagar mais para sustentar empresas europeias que há muitos anos já sabem para onde está indo o mercado, mas preferiram sacrificar o futuro para garantir bônus e benefícios de curto prazo. E agora querem que a “Papai Europa” os ajude em um momento crítico, quando não possuem meios para competir, algo que a China não considera um problema, pois sabe que o velho continente acabará sendo dela, mais cedo ou mais tarde, devido à miopia de seus executivos e políticos.