A Espanha tem um problema com os pontos de carregamento: eles são instalados, mas não são ativados.
Até o momento, a rede de carregamento de acesso público na Espanha conta com 58.075 pontos. No terceiro trimestre de 2026, foram adicionados 1.393 pontos, o que representa um aumento de 2,5% em relação ao trimestre anterior. No entanto, no acumulado do ano inteiro, a implantação de estações de carregamento desacelerou, já que, de janeiro a setembro, foram adicionados apenas 13.382 pontos, o que corresponde a 37,4% dos pontos instalados no mesmo período do ano passado.
A ANFAC (Associação Espanhola de Fabricantes de Automóveis e Caminhões) afirma que a situação poderia melhorar se as numerosas estações já construídas, mas ainda não em operação, fossem colocadas em uso. No terceiro trimestre, um total de 17.965 pontos continuavam fora de serviço, seja por estarem danificadas ou porque ainda não foram conectadas à rede de distribuição elétrica.
Portanto, 23,6% da infraestrutura instalada não está em operação; se estivesse, a Espanha teria 76.040 pontos de carregamento de acesso público. A ANFAC solicita que os processos relacionados ao acesso e à conexão à rede de distribuição elétrica sejam acelerados. Por outro lado, ao observar o tipo de pontos mais comuns, percebe-se que os de menor potência continuam sendo a maioria.
Dos 1.393 pontos instalados no último trimestre, 693 tinham uma potência igual ou inferior a 22 kW, enquanto 399 tinham 150 kW ou mais. A ANFAC comemora o fato de um terço das estações instaladas ser de alta potência. No total, a rede espanhola conta com 6.651 pontos de 150 kW ou mais, o que corresponde a 11,4% do total. Esse tipo de infraestrutura é essencial para possibilitar viagens de longa distância.
A venda de carros elétricos aumenta, mas a infraestrutura cresce mais devagar
De acordo com a metodologia estabelecida pela ACEA (Associação dos Construtores Europeus de Automóveis), a implantação da infraestrutura deve garantir uma potência mínima equivalente a 3 kW para cada veículo elétrico e a 2 kW para cada híbrido recarregável. A Espanha já alcançou atualmente 70% da meta de potência instalada para 2026.
José López-Tafall, diretor-geral da ANFAC, afirma que "os dados do terceiro trimestre mostram que a eletrificação do mercado continua avançando e que cada vez tem um peso maior entre os compradores espanhóis. O fato de, em setembro do ano passado, um em cada três carros novos registrados já ser elétrico demonstra que existe uma demanda crescente quando o cidadão dispõe das condições e dos incentivos contínuos e adequados".
"Embora a implantação da infraestrutura tenha avançado de maneira positiva, a desaceleração acumulada nos três primeiros trimestres do ano exige atenção... Precisamos manter o ritmo de implantação para alinhá-lo com o mercado, sendo fundamental agilizar os processos para que os pontos já instalados graças aos investimentos dos operadores possam entrar em funcionamento o mais rápido possível. Da mesma forma, é necessário continuar focando nas áreas de sombra e em regiões com disponibilidade limitada de infraestrutura, que dificultam uma experiência de uso homogênea, bem como nos veículos pesados, onde claramente quase tudo ainda precisa ser feito."
"A Espanha tem uma oportunidade de se consolidar como um dos principais polos industriais de veículos elétricos na Europa, mas para isso precisamos que o desenvolvimento do mercado seja acompanhado por uma infraestrutura adequada. Devemos continuar aumentando a capacidade da rede, especialmente nos pontos de alta demanda, garantir sua plena operacionalidade e avançar em direção a uma infraestrutura acessível e equilibrada em todo o território. Só assim poderemos reduzir a lacuna em relação à Europa e fortalecer a competitividade de nossa indústria automobilística".
Fonte | ANFAC