É lamentável que as concessionárias vendam mais BYD do que Mercedes, criticam da Federação das Indústrias Alemãs (BDI)
06/10/2026 11:00
Atualizado em
06/10/2026 11:00
A crescente presença dos fabricantes chineses na Europa continua gerando preocupação dentro da indústria automobilística alemã. Marcas como a BYD conseguiram ampliar sua oferta e ganhar visibilidade em um mercado historicamente dominado pelos fabricantes europeus, uma situação que levou a Federação das Indústrias Alemãs (BDI) a exigir novas medidas para proteger a competitividade das empresas do continente.
Tanja Gönner, diretora-geral desta organização, foi especialmente crítica durante uma entrevista concedida ao jornal alemão Neue Osnabrücker Zeitung. A representante dos empresários considera que a indústria automobilística está passando pela maior transformação de sua história e que precisa de um ambiente regulatório mais previsível, custos de produção competitivos e uma resposta europeia diante das práticas comerciais atribuídas a determinados fabricantes chineses.
"É muito lamentável que muitos concessionários vendam mais BYD do que Mercedes"
Uma das declarações mais chamativas de Gönner tem como protagonistas dois fabricantes com presença cada vez mais relevante no mercado europeu. A diretora-geral da BDI classificou como “muito lamentável” o fato de vários revendedores estarem vendendo atualmente mais modelos da chinesa BYD do que da Mercedes-Benz, situação que, segundo ela, deveria provocar uma reação das instituições comunitárias.
A representante do setor industrial atribui parte do problema a condições de concorrência que considera desequilibradas. “As condições de concorrência desleal têm favorecido a produção na China de automóveis para os quais não existe demanda. Esses veículos estão sendo introduzidos em nosso mercado a preços de dumping”, denunciou durante a entrevista. Trata-se, portanto, de uma acusação feita pela BDI, que nessas declarações não apresenta números concretos de vendas por concessionária.
Gönner pediu à União Europeia que tome medidas para corrigir essa situação, embora tenha querido esclarecer que sua organização não defende o fechamento do mercado europeu aos fabricantes estrangeiros. “A UE deve combater essa situação. No entanto, não queremos um isolamento total. Precisamos de soluções específicas”, afirmou, exigindo medidas comerciais que permitam às empresas alemãs competir.
A BDI também exige que a proibição dos carros a combustão em 2035 seja revista
Em sua entrevista, Gönner também pediu ao governo alemão que pressione a Comissão Europeia a acelerar a revisão da regulamentação que prevê, a partir de 2035, uma redução de 100% das emissões nos automóveis e veículos comerciais leves novos, o que, na sua redação atual, significa o fim das vendas convencionais de carros novos a gasolina e diesel.
"Há tempos existe um acordo para levantar a proibição de fato da venda de veículos novos a diesel e a gasolina na UE a partir de 2035, para que haja mais tempo para a transição para a mobilidade elétrica", afirmou. No entanto, lamentou que a proposta legislativa correspondente ainda não tenha sido concretizada e pediu ao executivo alemão que exija de Bruxelas que acelere seu processamento.
A responsável pela BDI justificou este pedido pela necessidade de oferecer certeza aos fabricantes: “As empresas precisam de estabilidade e confiabilidade”. Sua abordagem consiste em introduzir maior flexibilidade nos prazos de transformação da indústria, sem necessariamente abandonar o desenvolvimento de novas tecnologias elétricas.
Os fabricantes querem produzir veículos elétricos na Alemanha, mas os custos são um problema
Gönner também alertou para as dificuldades que as fábricas alemãs enfrentam para competir com outros centros de produção. Segundo ele, os fabricantes estão dispostos a continuar produzindo seus veículos elétricos na Alemanha, mas os custos associados a essas instalações costumam ser pouco competitivos.
Por esse motivo, a BDI exige que os governos apoiem a transformação industrial com medidas concretas. Entre suas principais exigências está uma aceleração drástica na implantação da infraestrutura de recarga, considerada essencial para facilitar a adoção do carro elétrico e manter a demanda pelos novos modelos.
