Simples e super barato

A Citroën revela os nomes dos dois modelos 2 CV na Paris Motor Show. O conceito trata-se de um carro elétrico por volta de 15.000 euros, com lançamento previsto para 2028.

12.10.2026 14:15 | Atualizado às 14:16

Segundo a Citroën, o objetivo não é criar uma versão elétrica do antigo 2 CV, mas sim utilizar as ideias por trás do original como base para um novo carro pequeno e acessível.

Muito pequeno

O conceito tem 3,76 metros de comprimento, o que o torna um carro realmente pequeno, sendo até menor que o 2 CV original. E, felizmente, eles deram ênfase ao peso. A Citroën visa manter o peso abaixo de uma tonelada.

O carro também deve servir como um indicador claro de um modelo de produção que a Citroën planeja lançar em dois anos.

O custo deve ficar em torno de 15.000 euros

O plano é que o modelo de produção seja fabricado na Europa, com um preço inicial de cerca de 15.000 euros. Ele deve ficar entre o Ami, extremamente compacto e adequado para uso como veículo de duas rodas que pode ser dirigido por jovens de 14 anos na França, e o C3 no portfólio da Citroën.

O carro está sendo desenvolvido levando em conta as futuras regulamentações europeias para carros elétricos.

Nunca ouviu falar delas? Não se preocupe, mas a UE está trabalhando em regras para veículos menores e mais simples, com o objetivo de reduzir os preços, mas ainda não existe uma regulamentação definitiva.

O 2 CV é, por enquanto, a interpretação da Citroën dessas regras. A empresa acredita que o baixo peso permitirá o uso de uma bateria menor e mais econômica, mantendo ao mesmo tempo baixo o consumo de energia e os custos operacionais.

Mas, por enquanto, tudo é incerto. Não são informados nem a capacidade da bateria, nem o desempenho do motor, nem a eficiência de carregamento, nem o alcance.

O Tanken é um carro que funciona tanto na cidade quanto fora dela, e seu tamanho compacto deve torná-lo fácil de dirigir e estacionar.

Simplicidade

Uma parte importante do conceito é eliminar a complexidade desnecessária.

É duvidoso que eles consigam alcançar o mesmo nível de desempenho do modelo original. Isso envolve questões como peso, custos de produção e reparos. Algo que não existe também não pode ser danificado.

O Citroën Trekker possui, entre outras características, laterais de carroceria planas e para-choques separados do resto da estrutura. Esse é um detalhe especialmente importante na França, onde as pessoas sempre se encostam umas nas outras ao estacionar.

A Michelin também contribuiu com o que a empresa chama de gêmeo digital universal dos pneus. O sistema deve ser capaz de monitorar continuamente o estado dos pneus e fornecer ao veículo informações que permitem ajustar seu desempenho de acordo com as condições. Isso soa um pouco mais complexo de repente e quase parece algo destinado a um carro de produção em série.

Ainda parece um 2 CV

Embora não se trate de uma cópia exata do original, os designers se inspiraram em detalhes típicos do 2 CV. Ainda assim, ele é um dos ícones importantes associados à França.

Exemplos incluem a silhueta com painéis separados e uma frente plana, os faróis individuais, a blindagem curvada, as janelas visíveis, as entradas de ar sob as janelas, grandes rodas de aço — desta vez com 18 polegadas — e os faróis de seta no mastro em forma de C.

E, claro, há um teto de tecido que pode ser aberto como uma caixa para mariscos. Mas, como já mencionado, ele é mais curto e mais alto para otimizar ao máximo o espaço interno.

Igualmente simples por dentro

O original 2 CV tem um interior muito simples e espartano. Lá eles aperfeiçoaram isso. Não há painel de instrumentos. Tudo está conectado ao eixo da direção, e, claro, eles mantiveram o genial volante de um único braço.

Pena que aquela única árvore seja tão larga. As informações mais importantes são exibidas no painel frontal. Além disso, o carro conceito possui uma tela sensível ao toque quadrada de oito polegadas, com gráficos inspirados em desenhos animados.

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As portas foram rebaixadas para liberar espaço, enquanto os assentos largos utilizam a tecnologia Citroën Advanced Comfort. Se forem tão confortáveis quanto parecem, as perspectivas são promissoras.

E, claro, você pode retirar o volante para usá-lo do lado de fora, se desejar. O rádio também pode ser levado para fora; ele possui um alto-falante integrado e é carregado no carro.

Uma cesta de armazenamento portátil substitui o console central tradicional, e as maçanetas das portas foram feitas em formato de almofadas macias.

As opções de material também são intencionalmente simples. Um tartan amarelo, inspirado nos tecidos usados no clássico 2 CV, reveste os assentos. Detalhes bege no volante, painel de instrumentos e assentos devem lembrar o plástico bakelite.

O piso, a área dos instrumentos e as painéis das portas utilizam tecidos com estrutura inspirada em curvas onduladas. A curva de armazenamento combina madeira com plástico biodegradável impresso em 3D, enquanto a madeira também é usada ao redor da unidade de rádio.

Do lado de fora, o carro conceito é pintado na cor Infra Red, baseada em laranja com tons amarelos e vermelhos.

Repletas de referências ao original

A Citroën incluiu uma série de pequenas referências à história do 2 CV. O som da buzina e o som reproduzido quando a transmissão elétrica é acionada visam lembrar o carro original. Os símbolos em formato de coração são uma referência à popularidade do modelo.

Os anos 48, 90 e 26 na estrutura frontal representam três marcos importantes: 1948, quando o 2 CV foi apresentado na Paris Motor Show; 1990, quando a produção foi encerrada; e 2026, ano em que o novo conceito foi revelado.

A placa de identificação contém os vários apelidos que o 2 CV teve ao redor do mundo.

Até mesmo os pedais possuem detalhes históricos e humorísticos. O pedal de freio é marcado com um pato, enquanto o pedal do acelerador tem uma lebre.

Os compartimentos de armazenamento nas portas foram projetados para guardar ovos, em referência às necessidades práticas que motivaram o desenvolvimento do original 2 CV.

Primeiro conceito sob as novas regras

O novo conceito não tem como objetivo reviver o carro na mesma forma, mas sim manter a ideia de um veículo simples, leve e acessível.

O chefe da Citroën, Xavier Chardon, afirma portanto que a tarefa não foi copiar o passado, mas sim manter a simplicidade, acessibilidade e liberdade que caracterizam o modelo original.

A informação talvez mais importante da apresentação não é o design retrô, mas sim o fato de o projeto visar, na verdade, um carro novo.

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