Na Suíça, os caminhões elétricos vão perder um de seus principais vantagens
Até agora totalmente isentos da taxa para caminhões pesados, os caminhões elétricos terão de pagá-la na Suíça a partir de 2031. O Parlamento acaba de aprovar definitivamente a reforma, com uma redução progressiva para suavizar a transição até 2036.
Era um dos argumentos mais convincentes para a adoção de caminhões elétricos na Suíça. Agora, ele tem uma data de validade. Em 2 de outubro, o Conselho Nacional e o Conselho dos Estados aprovaram por votação final a revisão da lei sobre a taxa para caminhões pesados.
Uma taxação baseada nos quilômetros percorridos
Não confundir com a vignette rodoviária, a RPLP (abreviação para taxa de tráfego de camiões relacionada com serviços) é um dispositivo bastante específico que se aplica a toda a rede rodoviária suíça, incluindo estradas secundárias. Ela diz respeito a veículos de transporte de mercadorias com peso superior a 3,5 toneladas. Seu valor depende principalmente do quilometragem percorrido, do peso total permitido e da classe de emissões do veículo.
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Uma desaparição gradual
As autoridades suíças não vão aplicar imediatamente a tarifa completa aos caminhões elétricos. Está prevista uma redução de 70% em 2031, primeiro ano do fim da isenção total. Essa redução diminuirá a cada ano até desaparecer completamente em 2036.
Uma abordagem de longo prazo que quase parece um sonho deste lado do Jura, onde cada projeto de lei orçamentária gera temores quanto a uma mudança brusca na tributação dos veículos. A Suíça, por sua vez, define a trajetória com quase dez anos de antecedência. Isso tranquiliza os profissionais da logística, que assim têm tempo de se adaptar calmamente à transição para veículos elétricos.
Ano
Desconto na RPLP
Até o final de 2030
Isenção total
2031
70 %
2032
50 %
2033
30 %
2034
20 %
2035
10 %
A partir de 2036
Nenhum (preço integral)
Os caminhões a diesel Euro 6 também são afetados
A reforma não diz respeito apenas aos veículos elétricos. Os caminhões Euro 6, os mais comuns nas estradas suíças, passarão da categoria de menor preço para a seguinte. Os futuros modelos Euro 7 também serão classificados nessa categoria, mas com descontos até 2035 para diferenciá-los dos Euro 6. Os detalhes desses preços ainda precisam ser definidos.
Etapas a serem cumpridas antes da entrada em vigor
O texto ainda não está totalmente gravado em mármore. O Conselho Federal precisa adaptar o decreto de aplicação, estabelecendo especialmente as tarifas exatas e a classificação dos diferentes veículos. Para os transportadores, a vantagem dos caminhões elétricos não desaparece por isso. Seu custo de uso em termos de energia continua menor, e a elevação da categoria para Euro 6 ampliará ainda mais a diferença em relação aos caminhões a diesel. No entanto, a isenção total, que tinha grande peso nos cálculos de rentabilidade, agora tem data para acabar.