Projeto ELCH: A Daimler Buses está explorando a possibilidade de ônibus turísticos elétricos
Os parceiros do projeto de financiamento Electrified Coach, abreviado como ELCH, alcançaram uma meta intermediária: nestes dias, a equipe liderada pela Daimler Buses se reuniu em Neu-Ulm. O ponto alto foi uma viagem com o veículo desenvolvido em conjunto, capaz de percorrer cerca de 500 quilômetros. O projeto de financiamento continua até o final de 2026.
Imagem: Daimler Truck
Dentro de poucos anos, a Daimler Buses pretende oferecer ônibus turísticos totalmente elétricos com suas marcas Mercedes-Benz e Setra. Para acelerar o desenvolvimento, a Daimler Buses já se uniu em 2022 a institutos de pesquisa e profissionais do setor no projeto Electrified Coach – abreviado como ELCH. O objetivo desse projeto, financiado pelo governo federal, era, desde o início, desenvolver um sistema de propulsão modular. Os conhecimentos adquiridos com a construção dos veículos demonstrativos analógicos servirão como base para ônibus turísticos elétricos em série.
A Daimler Buses confirma, em seu comunicado mais recente, que avançou com seus parceiros de projeto no desenvolvimento e na consolidação de um conceito de ônibus turístico elétrico pronto para o mercado. “Além do sistema de propulsão e da bateria, também são focos temas como consumo energético, aerodinâmica, leveza estrutural, economicidade e a viabilidade prática no transporte turístico”, afirmam os responsáveis da empresa de Stuttgart. “Os resultados do projeto constituem uma base importante para a continuação da eletrificação do segmento de ônibus turísticos na Daimler Buses.”
A viagem conjunta em Neu-Ulm teve como objetivo testar e validar os conceitos técnicos em condições reais. Além disso, os parceiros de projeto aproveitaram o encontro para discutir o andamento até então alcançado e definir as próximas etapas até a conclusão do projeto.
A Daimler Buses coordena o projeto de financiamento em conjunto com renomados parceiros de pesquisa e indústria. O consórcio inclui o Karlsruher Institut für Technologie (KIT, Instituto ITIV), a Universidade de Mannheim (MISES), a Rheinland-Pfälzische Technische Universität Kaiserslautern-Landau (RPTU) com os institutos iMAD e SAM, bem como a Flix SE.
O KIT contribui para o projeto principalmente com sua expertise em análise e processamento de dados de veículos, trabalhando na otimização da estratégia operacional do ônibus elétrico de turismo. Os pesquisadores da RPTU estudam potenciais nas áreas de construção leve e aerodinâmica, com o objetivo de aprimorar ainda mais o consumo de energia e o alcance. A MISES avalia, sobretudo, a viabilidade econômica de conceitos de ônibus elétricos para diferentes cenários de uso e analisa sua competitividade. Já a Flix fornece dados reais de operação e uso do transporte rodoviário de longo curso, auxiliando no desenvolvimento de ciclos de teste e aplicações práticas.
“O projeto contribui de forma significativa para a estratégia de eletrificação da Daimler Buses”, destaca o líder do consórcio. O objetivo é oferecer ônibus elétricos movidos a bateria até o final da década. “As conclusões obtidas com o projeto constituem uma base importante para o desenvolvimento contínuo de conceitos e tecnologias de veículos correspondentes.”