O Tesla Model 3 2027 já tem suas especificações: tela de 16 polegadas e 3,8 segundos para atingir 100 km/h

A Tesla não quer seguir os passos dos fabricantes europeus e, em vez de se acomodar com os sucessos já alcançados, já prepara uma nova atualização para o Model 3 que traz vários mudanças importantes. O sedã elétrico mantém praticamente intacta sua imagem, mas recebe melhorias em tecnologia, acabamentos e equipamentos para permanecer competitivo diante de uma concorrência que não para de crescer.

A atualização se refere ao Model 3 de 2027 e afeta especialmente as unidades fabricadas em Xangai, com prazos de entrega de 5 a 7 semanas na China. Por isso, embora a Tesla ainda não tenha apresentado uma nova geração, há grandes chances de essas mudanças também chegarem à Espanha.

E, entre todas as novidades, há uma que certamente será recebida com especial interesse por aqueles que acompanham há tempo a evolução do Model 3. A Tesla não apenas introduziu mudanças no habitáculo, mas também aprimorou o desempenho de algumas versões, mantendo, além disso, os preços inalterados nos mercados onde a atualização já foi anunciada.

Uma tela de 16 polegadas e, finalmente, teto interno preto

A mudança mais evidente no interior é a nova tela central. O Model 3 deixa para trás o painel de 15,4 polegadas utilizado até então para adotar uma tela de 16 polegadas com resolução QHD de 2.560 x 1.440 pixels, além de maior densidade de pixels. A diferença em tamanho não é enorme, mas há uma melhoria significativa na resolução em comparação com o sistema anterior, que utilizava 1.920 x 1.200 pixels.

A Tesla continua concentrando boa parte das funções do carro nessa tela, portanto qualquer melhoria nela tem importância muito maior do que poderia parecer à primeira vista. A nova unidade também aproxima o Model 3 do Model Y, que já havia recebido anteriormente esse painel de maior tamanho, e permite unificar parte do hardware utilizado por ambos os modelos.

Mas provavelmente haverá uma mudança que muitos proprietários apreciarão ainda mais. O teto interno passa a ser preto, eliminando um dos detalhes que mais desagradavam alguns compradores ao escolherem o interior preto. Até agora, o revestimento superior mantinha um tom cinza claro, mesmo em configurações nas quais o resto do habitáculo era completamente preto.

Espera-se que essa mudança resolva, ou pelo menos minimize, um dos principais problemas dos tetos de vidro: eles não conseguem filtrar o calor, o que obriga a aumentar o esforço do sistema de climatização ou a usar produtos adquiridos no Aliexpress para resolver o problema.

A atualização também introduz o novo acabamento Zen Grey, uma tonalidade cinza clara que substitui o interior branco anterior em determinadas versões. Nos mercados onde já foi anunciada, essa opção está disponível nas versões Premium e Performance, embora a configuração exata possa variar de acordo com o país.

Por fora, a mudança mais perceptível está nos pneus. O Model 3 Premium agora pode contar com os novos Dark Nova de 19 polegadas, que mantêm o mesmo design básico dos modelos Nova conhecidos, mas com um acabamento mais escuro. Trata-se de uma modificação simples, porém suficiente para conferir à berlina uma aparência um pouco mais agressiva sem alterar seu design externo.

Dessa forma, os clientes não precisarão voltar ao mercado em busca de soluções para tingir pneus que perdem bastante sua cor clara tradicional.

Há ainda uma novidade bem mais interessante do que apenas uma questão estética. As unidades do Model 3 de 2027 fabricadas para determinados mercados contam com o Power Share, nome utilizado pela Tesla para sua função de fornecer energia a dispositivos externos por meio da bateria do carro. Na prática, isso permite usar o Model 3 como fonte de energia para ferramentas, eletrodomésticos ou outros aparelhos por meio do adaptador adequado.

Esta função está sendo implementada inicialmente em mercados como China, Austrália, Nova Zelândia e Coreia do Sul. O sistema requer um adaptador específico e, de acordo com as informações disponíveis para esses mercados, permite fornecer até 2,2 kW. Além disso, a Tesla indica que o Power Share não pode ser adicionado posteriormente aos Model 3 anteriores, sendo assim uma das diferenças entre as unidades novas e as já entregues.

Mais recursos para as versões Premium

A atualização vai além da tela e dos novos acabamentos. O Model 3 Premium, com dois motores e tração integral, acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, um número especialmente impressionante para uma versão que não é a Performance e que antes só podia ser adquirida com um custo adicional de cerca de 2.000 euros. Trata-se de uma melhoria significativa em relação à configuração anterior, colocando esta variante em um patamar onde, até pouco tempo atrás, apenas as versões esportivas competiam.

Em outras palavras, a linha de produtos fica bastante bem estruturada em termos de desempenho. O Model 3 de entrada leva 6,2 segundos, o Premium com tração traseira reduz esse tempo para 5,2 segundos, e o Premium com dois motores atinge impressionantes 3,8 segundos. Acima dele está o Performance, que mantém seu caráter esportivo e continua sendo a opção mais rápida da linha, alcançando 100 km/h em 3,1 segundos.

A Tesla também implementou melhorias específicas no Model 3 Performance em alguns mercados. Nos Estados Unidos, por exemplo, a potência máxima anunciada aumenta para 528 CV, em comparação com os 510 CV anteriores, enquanto sua autonomia segundo a EPA também melhora. A aceleração permanece em 3,1 segundos para atingir 100 km/h.

Quanto à autonomia, o Model 3 Performance também recebe uma melhoria em determinados mercados, passando de 571 para 600 km segundo o padrão WLTP. Portanto, espera‑se que a versão mais potente do Model 3 também apresente o mesmo aprimoramento aqui.

E aqui está, provavelmente, a questão que mais interessa àqueles que pensam em comprá-lo. A Tesla está incorporando grande parte dessas melhorias sem aumentar o preço nos mercados onde a atualização já foi confirmada.

Isso torna o Model 3 2027 uma atualização bem mais interessante do que poderia parecer inicialmente. A Tesla não alterou a carroceria, que continua em produção comercial, mas trabalhou em alguns pontos que poderiam ser aprimorados: uma tela que já começava a ficar para trás em relação à concorrência, o teto interno cinza pouco convincente com o habitáculo preto e um desempenho que agora é um degrau acima nas versões Premium.

A incógnita agora é como e quando exatamente essa configuração chegará à Espanha. As unidades fabricadas em Xangai são as que estão incorporando essas novidades em vários mercados, portanto a Europa deve se beneficiar de boa parte delas, embora a Tesla possa ajustar equipamentos, pneus, interiores ou funcionalidades dependendo do país.

De qualquer forma, a mensagem da Tesla parece bastante clara: o Model 3 ainda tem autonomia considerável. Apesar de ser um dos carros elétricos mais vendidos do mundo, ele continua se aprimorando constantemente para acompanhar o ritmo dos grupos chineses que melhoram seus carros quase todos os dias. E quem não acompanha esse ritmo acaba ficando para trás.

Opinião

É claro que, como proprietário de um Model 3, as melhorias nos modelos mais novos são bem-vindas, mas sempre espera-se por avanços significativos. Por exemplo, o sistema de 800V. Afinal, as redes de carregamento ultrarrápido não param de crescer, e não é a mesma coisa carregar a uma média de 125-150 kW do que a uma média de 250-300 kW.

Também a opção de adicionar uma cortina elétrica que cubra o teto, pneus mais estilosos na versão de acesso, seletor de potência da frenagem regenerativa... e uma longa lista de outros elementos que o Model 3 precisa para ficar ainda mais completo.