O renovado Volvo EX40 já tem preço na Espanha: estas são todas as suas melhorias
A Volvo realizou recentemente uma atualização no EX40, o carro elétrico mais antigo de sua linha. Um modelo que estreou em 2019 como XC40 Recharge e que, ao longo dos anos, recebeu vários restylings, além de uma mudança de nome. Sua versão ‘coupé’, o EC40, também se beneficiou das mesmas melhorias, que afetam seu design externo e interno, bem como o equipamento tecnológico.
Esteticamente, o EX40 renovado se destaca por contar com novos grupos ópticos, embora mantenha a característica assinatura luminosa ‘Martelo de Thor’. Também houve mudanças nos para-choques, grade frontal, capô e aletas, que se adaptam ao atual linguagem de design da Volvo. Na traseira, destacam-se os novos faróis LED, assim como a tampa do porta-malas e o para-choque redesenhado.
O habitáculo, por sua vez, conta com uma tela sensível ao toque maior (11,2 polegadas). O sistema de infoentretenimento continua baseado no Android Automotive OS. Como novidade, agora inclui o assistente de inteligência artificial Gemini, que substitui o anterior Google Assistant. Esse avanço permite ao usuário manter conversas naturais com o veículo usando uma linguagem cotidiana.
O carregador sem fio para smartphones também foi atualizado; além disso, há novas combinações internas. A Volvo menciona o revestimento em couro Arianne Cardamom com molduras de madeira de freixo marrom (também é possível escolher detalhes decorativos em madeira de freixo preto ou alumínio).
O Volvo EX40 tem autonomia de até 574 km WLTP
O EX40 conta com uma nova plataforma de software e sensores (novos radares dianteiros e laterais, nova câmera frontal, doze sensores ultrassônicos, nove câmeras de estacionamento), o que permite várias funções de assistência aprimoradas: o sistema de alerta para abertura de portas, o renovado Pilot Assist (que agora oferece um funcionamento mais suave e inclui assistência para a mudança de faixa), a câmera de visão 360º com visualização em 3D...
São mantidos os níveis de acabamento Essential, Core, Plus e Ultra, além da edição especial Black Edition, que se baseia nas versões Plus e Ultra. A linha continua sendo composta por três opções mecânicas: P5, P5 Long Range e P8 AWD. O P5 possui uma bateria NCM (níquel, cobalto, manganês) de 70 kWh, que lhe confere uma autonomia de 477 km segundo o padrão WLTP. Seu motor gera 238 CV (175 kW) e aciona as rodas traseiras.
O P5 Long Range desenvolve 252 CV (185 kW), enquanto sua bateria NCM tem capacidade de 82 kWh. Nesse caso, a autonomia é de 574 km segundo o padrão WLTP. O P8 AWD adiciona um segundo motor no eixo dianteiro, proporcionando tração nas quatro rodas e uma potência total de 408 CV (300 kW). A autonomia fica em 537 km segundo o padrão WLTP. O P5 custa 46.950 euros, o P5 Long Range 51.000 euros e o P8 AWD 57.300 euros.
Fonte | Motor.es
