O Renault Twingo recebe o equipamento que muitos esperavam: chega o Twingobay
Quando o Renault Twingo de quarta geração foi lançado, há pouco menos de um ano, seu design retrofuturista e encantador recebeu aplausos unânimes do público e da imprensa especializada. No entanto, muitos destacaram uma ausência notável: o teto de lona que estava presente no modelo original dos anos 90. Esse acessório, curiosamente, está disponível no R4.
Agora, a marca adicionou um acessório opcional que vai agradar àqueles que desejam um Twingo mais iluminado: o teto panorâmico Twingobay, com área de 0,7 metros quadrados. Trata-se de um teto de vidro quase ovalado, já que suas extremidades são arredondadas. Segundo a Renault, esses contornos arredondados estão em harmonia com o caráter do veículo.
O interior do vidro incorpora a linguagem gráfica do modelo. A Renault utilizou uma tecnologia multicamada capaz de filtrar 99,9% dos raios UV e bloquear a maior parte da radiação infravermelha; por outro lado, uma película de baixa emissividade permite manter uma temperatura agradável no habitáculo, independentemente da estação do ano.
Segundo a marca, esse controle térmico elimina a necessidade de usar uma cortininha, o que reduz o peso e melhora a sensação de espaço. Essa não será a única novidade que o Twingo apresentará no próximo Salão do Automóvel de Paris, já que ele também contará com o assistente de inteligência artificial Gemini como parte de uma atualização opcional do Assistente do Google, distribuída remotamente (Over-the-air).
O Renault Twingo faz sucesso na Europa
O Renault Twingo está tendo um excelente desempenho comercial em mercados como Alemanha e França. Trata-se do modelo mais barato da linha, pois, apesar de ser elétrico, seu preço é menor do que o do Clio. Além disso, por ser fabricado na Europa (especificamente em Novo Mesto, Eslovênia), pode se beneficiar dos maiores subsídios em países como Espanha e França.
O Twingo é equipado com um motor de ímãs permanentes de 82 CV (60 kW), uma tecnologia que não está presente nos demais carros elétricos da Renault, que utilizam motores de rotor enrolado. Este motor é associado a uma bateria de 27,5 kWh com células LFP (lítio-fosfato de ferro) da CATL. Graças ao baixo consumo do sistema de propulsão, ele alcança uma autonomia de 264 km segundo o padrão WLTP.
Recentemente, o Twingo ganhou dois “irmãos”: o Dacia Spring e o Nissan Pixo, que compartilham a plataforma (RGEV Small) e os componentes mecânicos com o modelo francês. Com o lançamento desses três modelos, o Grupo Renault superou concorrentes como Stellantis ou Volkswagen na introdução de carros elétricos do segmento A de baixo custo, com preços equivalentes aos dos modelos chineses.
Fonte | Renault
