O Renault 8 Gordini elétrico poderia passar do protótipo para modelo de produção

A Renault deseja recuperar parte de seu legado esportivo por meio de uma fórmula que combine designs clássicos, motores elétricos e produção limitada. A marca francesa há tempos explora novas maneiras de dar personalidade aos seus modelos, com propostas que se afastam dos carros elétricos convencionais e buscam resgatar o charme dos esportivos de outras épocas.

O último exemplo é o Renault 8 Gordini, um protótipo apresentado no Salão do Automóvel de Paris que retoma o nome de uma das versões mais emblemáticas da história da marca. Embora, por enquanto, não passe de um exercício de design, a receptividade que a proposta teve abriu caminho para que a Renault considere levá-la além do salão automobilístico.

O Renault 8 Gordini pode seguir os passos do 5 Turbo 3E

Fabrice Cambolive, CEO da Renault, reconheceu que o Renault 8 Gordini pode se tornar uma das oportunidades para expandir a nova família de esportivos elétricos da marca. No entanto, antes de tomar uma decisão, a empresa quer se concentrar no lançamento do Renault 5 Turbo 3E e na entrega de suas primeiras unidades.

Este último modelo representa uma aposta especialmente ambiciosa por recuperar o espírito dos esportivos mais radicais da Renault. Desenvolvido sobre a nova plataforma Alpine Performance Platform (APP), criada pela Alpine para seus próximos esportivos, o Renault 5 Turbo 3E incorpora dois motores elétricos integrados nas rodas traseiras que desenvolvem uma potência conjunta de 533 CV. Sua produção será limitada a 1.980 unidades e as primeiras entregas estão previstas para 2028.

A Cambolive acredita que esse tipo de propostas pode demonstrar que um carro elétrico também pode oferecer diversão ao dirigir e despertar emoções. O executivo reconhece que transferir o legado da Gordini para a mobilidade elétrica representa um desafio significativo, mas defende que a Renault deve ser capaz de desenvolver pequenas séries de esportivos que se destaquem por seu caráter e não apenas por suas performances.

Portanto, o Renault 8 Gordini ainda não tem sinal verde para chegar às concessionárias. A prioridade da marca é concluir o desenvolvimento comercial do 5 Turbo 3E e verificar como o mercado reage a uma proposta tão peculiar. Se a experiência der certo, o novo Gordini poderia se tornar o próximo esportivo elétrico de produção limitada da Renault, embora por enquanto não haja uma decisão definitiva.

Um cupê elétrico de inspiração clássica e 270 CV

O Renault 8 Gordini Concept retoma a imagem do modelo histórico, embora transforme completamente sua concepção. Em contraste com a berlina de quatro portas original, o protótipo adota uma carroceria de cupê para duas pessoas, com uma silhueta baixa e larga que lembra os carros de rali. Tem 4,12 metros de comprimento, 1,88 metros de largura e 1,27 metros de altura, com pneus de 19 polegadas na frente e 20 polegadas atrás.

No frontal, destacam-se os faróis redondos que lembram o Renault 8 original, acompanhados de novos projetores inferiores. A carroceria apresenta a tradicional cor azul da Gordini, com duas faixas brancas longitudinais, uma das características marcantes desta família esportiva. Na parte traseira, os pilotos estão integrados à carroceria e desaparecem visualmente quando o carro está desligado, uma solução que a Renault deseja estudar para futuros modelos de produção.

O interior mantém esse foco esportivo, com assentos do tipo bucket, um painel de instrumentos em alumínio e relógios digitais redondos. Também incorpora controles físicos, interruptores de estilo clássico e uma consola central com detalhes metálicos. Até mesmo o espaço para os pés do passageiro possui uma superfície inspirada nos carros de competição, um toque que reforça o caráter do protótipo sem recorrer a uma apresentação excessivamente futurista.

No aspecto mecânico, a Renault anuncia um motor elétrico de 270 CV, embora ainda não tenha divulgado dados sobre a capacidade da bateria, a autonomia ou os tempos de carregamento. Também não há números oficiais sobre a aceleração, nem confirmação de que a configuração técnica será mantida em um eventual modelo de produção.

O responsável pelo design da Renault, Alexandre Malval, apostou em recuperar o espírito do modelo original sem se limitar a reproduzir suas formas. A intenção é criar um esportivo compacto, ágil e acessível em seu conceito, que transmita sensações ao volante em vez de buscar exclusivamente os melhores tempos nas pistas.

No momento, porém, a Renault insiste em que o 8 Gordini é um exemplar único e não possui planos confirmados para comercializá-lo. O protótipo fará parte do futuro museu da marca em Flins, na França, onde será preservado junto a outros modelos históricos. A possibilidade de essa decisão mudar dependerá, entre outras coisas, da receptividade do público e dos resultados comerciais do Renault 5 Turbo 3E.