O Renault 4 elétrico é atualizado e ganha uma versão mais barata com bateria LFP

O Renault 4 elétrico recebe sua primeira atualização pouco mais de um ano após chegar ao mercado. O modelo mantém praticamente intacta sua proposta inicial, mas a Renault aproveitou para introduzir algumas mudanças com o objetivo de melhorar sua eficiência, aumentar ligeiramente a autonomia e renovar parte dos equipamentos.

O objetivo é melhorar as vendas bastante modestas, pelo menos em comparação com seu irmão mais novo, o R5, em um modelo que mantém o visual neo-retro, mas que foi ofuscado pelo sucesso do Renault 5, que teve vendas estrondosas, apesar de fatores como manter um corpo compacto, 4,14 metros de comprimento, e contar com um grande porta-malas de 420 litros.

A principal novidade não está tanto nas versões que já conhecíamos, mas sim na expansão da gama. A Renault prepara uma nova variante de entrada que utiliza uma bateria com química diferente e um sistema de propulsão menos potente, visando reduzir o preço de entrada de um modelo que ainda tem espaço para crescer nas vendas.

Um Renault 4 elétrico com pequenas alterações e uma nova versão de entrada

O Renault 4 conta com algumas melhorias aerodinâmicas destinadas a reduzir ligeiramente o consumo. Entre elas estão novos para-choques inferiores e espelhos retrovisores revisados – mudanças discretas que quase não alteram a aparência do carro, mas que permitem aumentar um pouco a autonomia homologada.

Graças à bateria NMC de 40 kWh e ao motor de 120 CV, o Renault 4 passa a ter uma autonomia homologada de 310 quilômetros, em vez de 308. A versão equipada com a bateria NMC de 52 kWh e o motor de 150 CV também melhora seus números, passando de 408 para 415 quilômetros. No caso do Renault 4 Plein Sud, a versão com teto retrátil, a autonomia aumenta de 392 para 400 quilômetros.

Os aumentos não são especialmente notáveis e, de fato, o Renault 4 continua tendo na autonomia um dos seus pontos que mais precisam de melhoria em comparação com alguns de seus concorrentes. A Renault terá que esperar até 2027 para lançar uma alternativa com maior alcance, enquanto as vendas do modelo começaram de maneira mais lenta do que o esperado.

Mas, sem dúvida, a grande novidade para essa linha é a chegada da versão Jogging, que se tornará uma nova alternativa de acesso. Este Renault 4 utiliza um motor de 80 kW (109 CV), derivado do usado no Renault Twingo elétrico, juntamente com uma bateria LFP de 36,5 kWh. A autonomia homologada chega a 305 quilômetros segundo o padrão WLTP, um valor razoável considerando a abordagem mais econômica dessa versão.

O Renault 4 Jogging vem equipado com um carregador de corrente alternada de 6,6 kW, em vez do carregador bidirecional de 11 kW disponível em outras versões. Ele também possui carregamento rápido, até 80 kW, que permite chegar de 10% a 80% de carga em 25 minutos.

Quanto ao equipamento, esta versão inclui de série ar-condicionado manual, um painel de instrumentos de 7 polegadas, uma tela sensível ao toque central de 10,1 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto, além de uma câmera de visão traseira. A ideia é oferecer uma configuração mais simples sem abrir mão dos elementos que hoje são praticamente indispensáveis.

Além das novas versões, a Renault introduziu uma série de melhorias tecnológicas para todo o Renault 4. Entre elas destaca a pré-climatização manual da bateria, que agora pode ser ativada diretamente a partir da tela central e permite preparar a bateria antes de usar um carregador rápido, algo especialmente útil quando as temperaturas não são favoráveis.

O sistema também pode avisar o usuário por meio do aplicativo My Renault quando a carga for concluída. A notificação é enviada cinco minutos antes da hora prevista pelo sistema ou quando a bateria atinge o nível necessário para iniciar a viagem.

Os sistemas de assistência à condução também recebem algumas melhorias. O Renault 4 possui uma função de assistência preditiva à condução capaz de detectar elementos como curvas e rotatórias para recomendar ao motorista que reduza a velocidade com antecedência. O objetivo é aproveitar melhor a energia e evitar acelerações e frenagens desnecessárias.

Também é incorporada uma assistência de frenagem de emergência que funciona em conjunto com o sistema de assistência ativa à condução. Se o motorista permanecer inativo, o sistema pode até parar completamente o carro dentro de sua faixa quando as condições o permitirem.

Outra novidade é o modo de condução inteligente, que substitui o anterior modo Personal. O sistema seleciona automaticamente entre os modos Eco, Comfort e Sport, dependendo da situação. Por exemplo, pode recorrer ao modo Sport quando é necessária uma resposta rápida durante um ultrapassagem e passar posteriormente para o modo Eco quando o carro volta a se mover em velocidade menor.

O Renault 4 também apresenta um novo carregador magnético com carregamento sem fio ventilado para telefones compatíveis com o padrão Qi2. A maior potência permite recuperar até 50% da bateria do telefone em uma hora, enquanto o sistema de ventilação ajuda a controlar a temperatura durante o carregamento.

Por fim, a porta traseira elétrica também recebe uma pequena modificação que melhora seu funcionamento. Não é mais necessário fazer um movimento com o pé sob o para-choque: quando o proprietário se aproxima do porta-malas com o cartão de acesso e partida, a porta pode abrir automaticamente.

Falta-nos o dado crucial do preço da versão de acesso, mas, considerando que em França, seu primeiro mercado, o novo Renault 4 com motor de 120 CV e bateria de 40 kWh tem preço inicial de 29.990 euros. A versão de 150 CV com bateria de 52 kWh começa em 33.490 euros, enquanto as configurações Evolution, Techno e Roland Garros elevam progressivamente o preço até 38.490 euros na última delas. Preços antes de quaisquer subsídios ou promoções.

Portanto, esta variante de acesso do Renault 4 com células LFP deve ficar em torno de 26.000 euros antes de quaisquer subsídios ou promoções, valor que podemos comparar com os 29.270 euros pedidos pela Volkswagen pelo seu ID. Polo Life, com 37,5 kWh e autonomia de 331 km segundo o WLTP. Um modelo um pouco menor, com 4,05 metros de comprimento, mas também com um grande porta-malas, embora com menos espaço interno.

Dados importantes do Renault 4 LFP

Versão: Renault 4 Jogging

Motor: 80 kW (110 CV)

0-100 km/h: 10,2 segundos

Bateria: 36,5 kWh úteis (37 kWh brutos)

Química: LFP

Autonomia WLTP: 305 km

Carga CA: 6,6 kW

Carga CC: 80 kW

Carga de 10 a 80%: 25 minutos

Tela central: 10,1 polegadas

Painel digital: 7 polegadas

Apple CarPlay/Android Auto: Sim

Câmera traseira: Sim

Rodas: 18 polegadas

Lançamento: antes do final de 2026

Preço: ainda não anunciado