O primeiro híbrido não plug-in da Skoda: até 170 CV, com opção de carroceria familiar, e disponível em poucos meses.

A marca do Grupo Volkswagen dá um passo importante em sua estratégia de eletrificação com o novo Skoda Octavia híbrido (HEV ou full hybrid), o primeiro da marca a utilizar esse tipo de tecnologia. Ele chega com dois níveis de potência, 135 e 170 CV, e combina um motor 1.5 TSI evo2 com dois motores elétricos, uma bateria de 1,6 kWh e uma transmissão automática de velocidade única. O sistema permite mover o carro apenas com eletricidade em percursos curtos, funciona de forma totalmente automática e não precisa ser conectado a uma tomada. As primeiras unidades destinadas à Espanha chegarão aos clientes no início de 2027.

A novidade não consiste simplesmente em adicionar assistência elétrica ao conhecido 1.5 TSI. A Skoda, ou melhor, o Grupo Volkswagen, desenvolveu uma arquitetura híbrida capaz de funcionar de três maneiras diferentes e escolher automaticamente qual delas é mais eficiente a cada momento.

Como explica Johannes Neft, responsável pelo Desenvolvimento Técnico da Skoda, o sistema “seleciona o modo de condução mais eficiente de acordo com as condições de cada momento” e recupera energia tanto por meio do motor térmico quanto durante as frenagens.

Um híbrido que pode funcionar em série ou em paralelo

O sistema combina um motor 1.5 TSI evo2, dois motores elétricos, uma transmissão automática de velocidade única e um câmbio que permite conectar diretamente o motor a combustão às rodas dianteiras.

O menor dos motores elétricos funciona principalmente como gerador e também é responsável por iniciar o motor térmico. O segundo, mais potente, aciona as rodas dianteiras e recupera energia durante as frenagens.

Nas cidades, o Skoda Octavia híbrido pode se deslocar exclusivamente com eletricidade por aproximadamente dois quilômetros, utilizando a energia armazenada na bateria.

Quando o veículo precisa de apoio ou de mais potência, entra em funcionamento o modo híbrido em série. Nesse caso, o motor a gasolina gera eletricidade, mas não move diretamente as rodas. A Skoda indica que esse funcionamento é utilizado principalmente até aproximadamente uma velocidade de 60 quilômetros/hora.

Nas estradas, o motor a gasolina volta a conectar-se às rodas

A velocidades mais altas, o sistema pode passar para o modo híbrido em paralelo.

Nesse caso, o motor de combustão 1.5 TSI fica conectado mecanicamente às rodas dianteiras por meio da embreagem e de uma relação de transmissão fixa. O motor elétrico pode continuar fornecendo potência adicional quando necessário.

Esta arquitetura tem como objetivo evitar perdas desnecessárias: na cidade, pode priorizar a propulsão elétrica e, nas estradas, utilizar uma conexão mecânica direta quando for mais eficiente.

Todas as transições são realizadas automaticamente.

Duas versões e uma bateria de 1,6 kWh

O Skoda Octavia full hybrid está disponível com 135 CV ou 170 CV de potência combinada. A diferença no desempenho se deve basicamente à entrega de potência do motor térmico, dependendo da opção escolhida. Ambas as versões compartilham os mesmos motores elétricos e uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 180 quilômetros por hora.

A bateria possui 1,6 kWh brutos e o próprio sistema mantém automaticamente sua carga entre 40% e 90%. Não precisa de tomada.

O tanque de combustível tem 40 litros e a bateria é instalada sob os assentos traseiros. Como consequência, o porta-malas oferece 460 litros no modelo sedã e 485 litros no modelo familiar, valores que aumentam para 1.400 e 1.540 litros, respectivamente, ao rebaixar os assentos.

A Espanha o receberá no início de 2027

O novo sistema estará disponível tanto no modelo sedã quanto no familiar Octavia Combi, com as versões Selection, Plus e Sportline na Espanha.

A abertura das encomendas está prevista para este mês de outubro. A informação divulgada pela Skoda indica que as primeiras unidades destinadas ao mercado espanhol chegarão no início de 2027, embora as informações gerais sobre o lançamento prevejam entregas a partir de dezembro de 2026 em outros mercados.

Com este movimento, a Skoda incorpora pela primeira vez uma tecnologia que até agora faltava em sua linha de produtos: um híbrido “de verdade”, capaz de funcionar eletricamente sem necessidade de tomada e de adaptar automaticamente seu desempenho para uso urbano, em estradas ou autoestradas.