O novo BMW iX4 vazou completamente antes de seu lançamento
A BMW prepara uma nova onda de modelos elétricos baseados em sua arquitetura Neue Klasse e, após apresentar o novo iX3, o próximo a chegar será o BMW iX4.
Este será posicionado como a alternativa de carroceria mais esportiva ao novo SUV elétrico da marca, mas suas primeiras imagens já circulam na Internet antes mesmo de a BMW poder apresentá-lo oficialmente.
As fotografias, divulgadas originalmente pela conta do Instagram de Kero Wolf, permitem ver pela primeira vez o visual final do modelo praticamente sem disfarces. A vazamento ocorre poucos dias antes de sua apresentação oficial, prevista para esta mesma semana, então já podemos ter uma ideia bastante precisa do que a BMW está preparando para substituir o atual X4.
A abordagem é bastante simples. Se o BMW iX3 é o equivalente elétrico do X3, o novo iX4 ocupa o lugar que até agora pertencia ao X4. A diferença é que, nesta nova geração, a BMW opta diretamente por uma versão elétrica, sem haver previsão de um sucessor do X4 com motores a combustão. Portanto, o iX4 será um modelo exclusivamente elétrico dentro da nova linha da marca.
Um iX3 com traseira completamente diferente
Até o pilar B, o BMW iX4 mantém uma enorme semelhança com o iX3. A parte dianteira, as proporções gerais e boa parte do linguagem de design vêm claramente do novo modelo da Neue Klasse. É a partir daí que a BMW muda completamente o design, com um teto que começa a descender mais cedo e uma janela traseira muito mais inclinada.
O resultado é um carro consideravelmente mais estilizado quando visto de perfil. O iX4 abandona a silhueta mais vertical do iX3 para se aproximar da de um grande turismo, com uma traseira longa e estendida que até lembra, mantendo as proporções, aquela interpretação peculiar de carroceria familiar que foi o Serie 3 GT. As imagens vazadas deixam especialmente clara essa diferença entre os dois modelos.
A BMW continua utilizando para esse tipo de modelo a designação Sports Activity Vehicle, embora, na prática, estejamos diante do que o mercado identifica há anos como um SUV de estilo cupê. A mudança no tipo de carroceria terá inevitavelmente consequências na praticidade, especialmente nos assentos traseiros e no porta-malas, embora possa oferecer uma aerodinâmica ligeiramente melhor do que a do iX3.
Por enquanto, a BMW ainda não divulgou as dimensões definitivas do iX4, portanto não faz sentido apresentar números baseados em estimativas ou recriações. O que é certo é que a nova carroceria busca diferenciá-lo visualmente do iX3 sem romper com sua base técnica.
O interior seguirá a filosofia introduzida pela Neue Klasse. As imagens vazadas mostram um painel de instrumentos dominado pela nova arquitetura digital da BMW, com a grande tela central de 17,9 polegadas e o sistema Panoramic Vision projetando informações ao longo da parte inferior do para-brisa. Também aparecem o novo volante e a abordagem minimalista que a BMW está adotando em seus últimos modelos.
A mesma tecnologia, mas com uma carroceria mais aerodinâmica
O setor técnico será onde haverá menos surpresas. O BMW iX4 compartilha a arquitetura com o iX3, e tudo indica que utilizará a sexta geração da tecnologia BMW eDrive, associada a um sistema elétrico de 800 volts. A linha inicial deverá ser composta pelos iX4 40 xDrive e 50 xDrive, ambos com tração integral.
O iX4 provavelmente herdará o sistema do iX3, com uma versão inicial 50 xDrive cuja configuração de dois motores alcança 345 kW (469 CV), permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. Esses números ainda não foram oficialmente confirmados para o iX4, portanto será preciso aguardar a apresentação para conhecer seus dados definitivos.
Também se espera que o iX4 utilize a mesma bateria do iX3. O BMW iX3 50 xDrive tem uma bateria com capacidade útil de 108,7 kWh, enquanto o iX3 40 utiliza uma com 82,6 kWh úteis. No caso do iX4, ainda não há confirmação oficial sobre as capacidades de cada versão.
A autonomia será certamente um dos pontos mais interessantes. O BMW iX3 50 xDrive alcança até 805 km segundo o padrão WLTP, enquanto o iX3 40 chega a até 637 km WLTP, dependendo da configuração. A carroceria mais baixa e estilizada do iX4 pode permitir que esses valores sejam ligeiramente melhorados nas versões equivalentes, embora por enquanto seja arriscado transformar essa possibilidade em um número concreto.
Em termos de carregamento, o ponto de partida também será a tecnologia do iX3. A BMW desenvolveu esta nova geração com base em uma arquitetura de 800 volts, e o iX3 50 xDrive permite até 400 kW de potência em corrente contínua, o que lhe permite completar o carregamento até 80% em 21 minutos.
A apresentação oficial deve esclarecer todas as dúvidas em questão de dias. As informações disponíveis indicam que o iX4 começará sua produção em novembro de 2026 na fábrica da BMW em Debrecen, na Hungria, juntamente com o iX3. Mais adiante, também pode surgir um iX4 M60 xDrive, embora essa versão fique para uma segunda fase da linha de produtos e não faça parte do lançamento inicial.
A BMW ainda não divulgou os preços do iX4. Portanto, será preciso aguardar sua apresentação para saber quanto se terá que pagar pelo novo modelo. Como referência, o BMW iX3 40 custa atualmente 63.400 euros na Europa, segundo as informações publicadas, enquanto o iX3 50 xDrive está em 73.925 euros. O iX4 deve se posicionar um pouco acima de seu irmão com carroceria mais prática, embora esse último valor ainda seja uma previsão e não um preço oficial.
