O Lancia Gamma elétrico já tem preços: 97 kWh, 741 km de autonomia e versão HF Integrale
A Lancia começa a revelar os detalhes de seu novo carro-chefe, um modelo com o qual a marca italiana deseja recuperar sua posição de destaque no mercado europeu. O Gamma chegará com uma linha que combina versões híbridas e elétricas, uma proposta voltada tanto para quem dá prioridade à autonomia quanto para aqueles que buscam melhores desempenhos.
Três versões elétricas
O novo Lancia Gamma retoma um nome histórico para se tornar o modelo mais robusto e ambicioso da nova fase da marca. Ele compartilha a plataforma e parte de sua base técnica com outros modelos do grupo Stellantis, como o DS 7, e possui uma carroceria de tipo crossover com silhueta fastback, visando diferenciá-lo dos SUVs convencionais.
Com 4,67 metros de comprimento, 1,89 metros de largura e 1,66 metros de altura, o Gamma pertence ao segmento dos SUVs de tamanho médio. Seu design externo segue a linha introduzida pelo novo Ypsilon, mas com proporções mais robustas e um conceito voltado para viagens confortáveis. A produção será realizada na fábrica italiana de Melfi, uma instalação estratégica para a Stellantis.
A linha elétrica será composta por várias opções. A versão de entrada anunciada para os primeiros mercados desenvolve 230 CV e utiliza uma bateria de 73,7 kWh, com autonomia homologada de 540 quilômetros. Acima dela está o Gamma Long Range, que eleva a potência para 245 CV e emprega uma bateria de 97,2 kWh, alcançando 741 quilômetros de autonomia segundo o padrão WLTP.
A versão mais esportiva será o Lancia Gamma HF Integrale, com 375 CV, tração integral e uma autonomia homologada de até 676 quilômetros. Esta versão acelera de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos, um valor que a coloca em uma categoria de desempenho mais elevada.
No interior, o Gamma seguirá a linha de design do Ypsilon, com um visual cuidadoso e ênfase em materiais e tecnologia de alta qualidade. O porta-malas oferece 560 litros de capacidade, um dado que reforça sua vocação como carro para viagens em família. A marca ainda precisa detalhar todos os elementos de equipamento de cada versão e as diferenças entre elas.
Quanto à recarga, a versão Long Range consegue recuperar de 20% a 80% da bateria em aproximadamente 27 minutos em um ponto de carregamento rápido. Isso mostra como os fabricantes europeus ficaram para trás na corrida pelo carregamento ultrarrápido.
Em termos de preços, na Espanha a versão de 73 kWh tem preço inicial de 45.900 euros, enquanto a versão Long Range com motor único parte de 51.900 euros. A versão HF Integrale custa 65.400 euros.
