O governo destina 612 milhões de euros a oito novas áreas de serviço com recarga ultrarrápida
O governo deseja melhorar os serviços disponíveis nas estradas espanholas e facilitar as deslocações com carros elétricos. Para isso, aprovou uma nova iniciativa que prevê a construção de oito áreas de serviço distribuídas por vários dos principais corredores da rede estatal, com instalações destinadas a atender os motoristas que precisam parar durante suas viagens.
O projeto visa atrair investimentos privados e aproveitar terrenos de propriedade pública que atualmente estão subutilizados. A ideia é que as empresas vencedoras assumam tanto a construção quanto a posterior exploração das instalações, no âmbito de um programa piloto promovido pelo Ministério dos Transportes e Mobilidade Sustentável.
A iniciativa tem um alcance econômico considerável e será dividida entre seis contratos de concessão. As novas instalações serão distribuídas ao longo de cinco vias de alta capacidade, a A-2, A-3, A-4, AP-7 e A-8, com localizações em Astúrias, Cantábria, Saragoça, Córdova, Madri, Cuenca, Valência e Barcelona.
Oito áreas de serviço distribuídas por cinco grandes corredores
Os locais escolhidos são La Caridad, em Astúrias; Penagos, em Cantábria; Calatayud, em Saragoça; Montoro, em Córdova; Perales de Tajuña, em Madri; Saelices, em Cuenca; Algemesí, em Valência, e La Roca del Vallès, em Barcelona. Cinco dessas áreas de serviço contarão com instalações em ambos os lados da estrada, o que permitirá atender aos motoristas que circulam em qualquer um dos dois sentidos.
A implantação inclui estações de carregamento ultrarrápido, embora o anúncio não especifique a potência dos carregadores nem o número de pontos em cada local. Portanto, ainda não é possível determinar qual capacidade de carregamento as novas instalações oferecerão, nem como os equipamentos serão distribuídos entre as oito áreas de serviço.
O Ministério apresenta este projeto como uma experiência piloto para impulsionar a infraestrutura de recarga na Rede Rodoviária Estatal. Entre seus objetivos estão reduzir as emissões do transporte, facilitar o investimento privado e melhorar os serviços disponíveis para quem utiliza as principais vias de comunicação do país. A ação também se insere nos objetivos europeus de implantação de infraestruturas para combustíveis alternativos.
A fórmula escolhida será a concessão das obras. As empresas vencedoras terão que elaborar os projetos de construção e submetê-los à aprovação da Direção-Geral das Estradas, além de financiar e executar as obras. Uma vez concluídas, poderão explorar as instalações por um período de 20 a 25 anos, em troca do pagamento de uma taxa à Administração.
Um investimento de 611,9 milhões de euros
O valor estimado dos seis contratos é de 611,9 milhões de euros, sem IVA. Desse montante, aproximadamente 78 milhões de euros, também antes dos impostos, correspondem às obras necessárias para implantar as áreas de serviço. O restante do valor estimado está relacionado à operação das concessões durante os anos previstos nos contratos.
Os orçamentos de construção publicados pelo Ministério, com IVA incluído, permitem conhecer o custo previsto para cada localização. No primeiro lote estão incluídos La Caridad, no quilômetro 490 da A-8, com 5,84 milhões de euros, e La Roca del Vallès, no quilômetro 129 da AP-7, com 16,40 milhões de euros.
O segundo lote compreende Perales de Tajuña, no quilômetro 35 da A-3, com um orçamento de 6,66 milhões de euros, e Penagos, no quilômetro 208,5 da A-8, com 11,20 milhões de euros. Já o terceiro lote corresponde a Montoro, no quilômetro 353 da A-4, com um investimento previsto de 16,30 milhões de euros.
O quarto lote inclui Algemesí, no quilômetro 541 da AP-7, com 15,82 milhões de euros. O quinto abrange a área de Calatayud, no quilômetro 234 da A-2, com 6,52 milhões de euros, enquanto o sexto é destinado a Saelices, no quilômetro 99 da A-3, com um orçamento de 15,71 milhões de euros.
Com este programa, o Executivo pretende avançar na criação de uma rede de recarga mais completa nos principais eixos rodoviários. No entanto, seu impacto real dependerá de as concessões serem concedidas, das obras serem executadas dentro dos prazos previstos e dos pontos de recarga oferecerem potência e disponibilidade adequadas para deslocamentos de longa distância.
Por enquanto, o anúncio define as localizações, o modelo de operação e os orçamentos estimados, mas deixa pendentes detalhes importantes para os usuários, como a data de abertura de cada área, o número de carregadores e as tarifas que os motoristas terão que pagar.