O futuro DS N°3 deve ter autonomia superior a 450 km e um preço abaixo de 30.000 euros

O DS prepara uma mudança de rumo com um dos modelos mais importantes de sua história recente. A marca francesa deseja recuperar parte da personalidade que transformou o DS3 em uma referência entre os compactos premium, após sua aposta por veículos todo-terreno não ter alcançado os resultados esperados. O primeiro vislumbre dessa nova fase foi apresentado na forma de um protótipo.

O DS F3ver Concept antecipa as linhas gerais do futuro DS N°3, um modelo que representará uma mudança significativa em relação ao atual DS 3. Em vez de continuar apostando em um carroceria elevada, a fabricante retornará a um formato mais baixo e estilizado, retomando uma fórmula que já lhe deu bons resultados. A proposta também visa aproximar a marca de um público mais amplo, sem abrir mão dos traços de design que distinguem seus modelos.

O retorno às origens tem uma explicação comercial. O primeiro DS 3, apresentado em 2009 como Citroën DS3 e transformado em um modelo da marca DS em 2014, chegou a superar as 20.000 matrículas anuais na França durante seus melhores períodos. Até 2020, foram vendidas cerca de 500.000 unidades em todo o mundo, principalmente na Europa. Seu sucessor, transformado em um pequeno SUV, não conseguiu repetir esse sucesso e fez com que a DS precisasse repensar seu modelo de entrada.

O projeto da nova geração também sofreu vários mudanças de rumo. Em 2024, a DS trabalhava em uma evolução do atual modelo todo-terreno, mas a iniciativa acabou se transformando em um carro com carroceria mais baixa. O desenvolvimento teria sido interrompido temporariamente em 2025 antes de receber autorização para continuar. Agora, o protótipo F3ver permite ter uma ideia mais concreta do que a marca francesa está preparando.

DS F3ver Concept: uma nova silhueta e um design mais pessoal

O protótipo tem 4,19 metros de comprimento, 1,84 metros de largura e 1,46 metros de altura, com distância entre eixos de 2,70 metros. Essas proporções o colocam entre os utilitários de maiores dimensões e os compactos, com um design que o aproxima de futuros concorrentes como o Hyundai Ioniq 3. A carroceria baixa, os para-choques curtos e as aletas traseiras marcantes reforçam uma imagem mais esportiva em comparação com o DS 3 atual.

O porta-malas alcança 400 litros, um valor interessante para um carro desse tamanho. No entanto, é preciso levar em conta que estamos falando de um protótipo, e tanto as dimensões finais quanto o espaço disponível podem mudar quando chegar a versão de produção. As grandes rodas de 21 polegadas e a baixa altura ao solo também atendem, pelo menos em parte, às necessidades estéticas desse projeto de design.

A linguagem visual representa uma evolução em relação aos DS N°4, N°7 e N°8, com superfícies mais limpas e linhas da carroceria muito marcadas. A parte dianteira abandona a grade tradicional e opta por um elemento vertical preto, chamado de totem, que integra o logotipo iluminado e esconde câmeras e sensores dos sistemas de assistência à condução. Os grupos ópticos dianteiros formam um formato em Y, com uma assinatura luminosa que desce em direção à para-choque.

A DS também deseja simplificar o design para reduzir o número de componentes e facilitar a fabricação. A marca chama essa filosofia de Design Intelligence, uma estratégia que busca combinar uma imagem reconhecível com uma arquitetura mais simples, uma aerodinâmica otimizada e uma maior sensação de qualidade. No F3ver, essa ideia é evidente na limpeza das superfícies e na decisão de abrir mão de alguns recursos visuais que se tornaram populares entre os fabricantes, como as faixas luminosas que conectam os faróis.

Na parte traseira, outro elemento vertical ocupa o centro do para-choque. No protótipo, ele possui uma tela que permitiria transmitir informações a outros usuários da via, embora sua chegada ao modelo de produção pareça pouco provável. Os faróis, de formato retangular e localizados nas extremidades, reutilizam um recurso gráfico que lembra a primeira geração do DS 3 após sua atualização. A próxima DS 3 também compartilhará sua base técnica com o futuro Peugeot E-208.

A personalização voltará a desempenhar um papel importante. O F3ver possui uma pintura que muda entre tons de violeta e azul dependendo da luz e do ângulo de visualização. Esse efeito é obtido por meio de pigmentos especiais e antecipa uma das possibilidades que a DS deseja recuperar para seu novo modelo: oferecer combinações de cores menos comuns que permitam diferenciar cada unidade.

A carroceria foi projetada para que elementos como as aletas traseiras e o quadro do teto possam ser pintados em uma cor diferente do restante. Essa solução permite ampliar as possibilidades de personalização sem complicar demais o processo industrial, já que as peças podem ser pintadas separadamente antes da montagem. A marca também estuda a possibilidade de adicionar motivos decorativos que se estendam por vários painéis. Por enquanto, a DS ainda não mostrou o interior do protótipo, portanto ainda não há informações concretas sobre o design do painel de instrumentos ou dos equipamentos.

Uma nova plataforma elétrica e mais de 450 quilômetros de autonomia

A DS ainda não divulgou as especificações técnicas definitivas do modelo N°3. De acordo com informações publicadas pelo L'Argus, o veículo será desenvolvido como um carro elétrico baseado na nova plataforma modular multienergia STLA One, que fará sua estreia no futuro Peugeot E-208. A distância entre eixos permitirá aproveitar o espaço disponível para instalar uma bateria de tamanho suficiente para competir no mercado europeu.

O objetivo seria alcançar pelo menos 450 quilômetros de autonomia homologada no ciclo WLTP na configuração mais eficiente. Trata-se de um número ainda provisório, já que a fabricante não confirmou a capacidade da bateria, a potência dos motores nem as especificações de carregamento. Como referência, o atual DS 3 E-Tense oferece até 404 quilômetros de autonomia homologada, portanto o novo modelo buscaria melhorar esse alcance sem passar para um segmento de maior tamanho.

A plataforma e a simplificação dos elementos de design também terão um papel fundamental no preço. A DS pretende posicionar o modelo abaixo da barreira dos 30.000 euros, uma diferença significativa em relação ao atual DS 3 elétrico. Dessa forma, a marca buscará atrair compradores que desejam um carro elétrico compacto com design distinto, mas que não estão dispostos a pagar os valores habituais dos modelos premium.

O posicionamento comercial será especialmente importante para uma marca que precisa recuperar o volume de vendas. Os DS N°7 e N°8 ainda não conseguiram elevar as vendas ao nível esperado, e o futuro N°3 terá que desempenhar um papel crucial na estratégia da empresa. A ideia é tornar a DS mais atrativa para um público mais amplo, em vez de se concentrar exclusivamente em um grupo reduzido de clientes.

Também existe a possibilidade de que suas dimensões lhe permitam se encaixar na futura categoria europeia M1E, relacionada ao projeto E-Car. Esse quadro regulatório poderia facilitar a fabricação de carros pequenos e acessíveis por meio da redução de determinados requisitos de equipamento, embora todos os seus detalhes ainda não estejam definidos. Além disso, qualquer limitação de peso ou potência poderia afetar a capacidade da bateria e as performances do veículo, portanto não se pode dar como certo que o DS N°3 irá se beneficiar dessas medidas.

Quanto à sua produção, a fábrica de Poissy, onde o DS 3 foi fabricado, planeja interromper a produção de automóveis antes do final da década para se concentrar em outras atividades industriais. De acordo com as informações disponíveis, o futuro modelo N°3 poderá ser montado na Espanha, provavelmente em Saragoça, juntamente com o próximo Peugeot E-208. Sua chegada às concessionárias está prevista para o final de 2028, desde que os prazos estabelecidos sejam cumpridos.

O DS F3ver Concept representa, portanto, algo mais do que apenas uma mudança de carroceria. A marca busca recuperar a personalidade de seu primeiro modelo acessível, apostar em um carro elétrico de dimensões compactas e ajustar o preço para competir em um mercado cada vez mais exigente. O desafio será transferir o charme do protótipo para um veículo de produção que mantenha seu design, ofereça autonomia competitiva e, acima de tudo, consiga resolver os problemas comerciais de seu antecessor.