O “elefante na sala” dos carros elétricos em nível mundial está crescendo: se não for encontrada uma solução, será impossível resolvê-lo.

A corrida para dominar o carro elétrico não está sendo decidida apenas nas fábricas de automóveis. Um dos componentes mais caros e estratégicos de qualquer veículo eletrificado, a bateria, está cada vez mais concentrado nas mãos de fabricantes chineses, a ponto de seu peso no mercado mundial ter voltado a crescer fortemente durante 2026.

Os dados coletados pela SNE Research entre janeiro e agosto mostram que sete empresas chinesas já estão entre os dez maiores fornecedores do planeta, reunindo juntas 73,3% do mercado, 3,6 pontos percentuais a mais do que um ano atrás. A diferença é ainda mais evidente na parte superior do ranking, onde a CATL e a BYD somam, sozinhas, mais da metade de todas as baterias instaladas em veículos eletrificados.

Duas fabricantes detêm mais da metade do mercado

O mercado mundial movimentou aproximadamente 844,2 GWh de capacidade entre janeiro e agosto, um aumento de 19,7% em relação ao mesmo período de 2025, incluindo as baterias utilizadas em carros elétricos, híbridos recarregáveis e híbridos convencionais. O ritmo continua elevado, embora agosto tenha registrado um crescimento interanual de 14,3%, abaixo do aumento observado em julho.

CATL continua muito à frente dos demais, com 333 GWh instalados e uma participação de 39,4%, após aumentar seu volume em 25,2% em apenas um ano. A BYD ocupa a segunda posição com 127,9 GWh e 15,1% do mercado, de modo que as duas empresas juntas concentram 54,6% da demanda mundial, embora a BYD tenha perdido espaço em relação aos 17,1% que controlava no mesmo período de 2025.

O crescimento chinês vai muito além da CATL e da BYD

A principal diferença em relação a outros mercados é que a China não depende apenas de suas duas grandes fabricantes. A CALB já atinge 44,4 GWh e cresce 32,6%, a Gotion High-tech chega a 41,5 GWh após um aumento de 47,1%, e a Eve Energy fica em 29,5 GWh com um crescimento de 53,9%, enquanto a Svolt alcança 22 GWh e continua ampliando sua presença internacional.

O maior crescimento entre as 10 principais empresas pertence, no entanto, à Rept Battero, que praticamente dobrou seu tamanho em um ano, atingindo 20,3 GWh e elevando sua participação mundial para 2,4 %. O resultado conjunto dessas empresas explica por que a participação dos sete fabricantes chineses entre os dez primeiros passou de 69,7 % para 73,3 % em apenas doze meses.

Coreia do Sul e Japão perdem participação enquanto a China acelera

A tendência leva a um mercado cada vez mais concentrado em torno da indústria chinesa, tanto devido ao tamanho da CATL e da BYD quanto ao avanço de suas concorrentes. Enquanto as sete empresas chinesas entre as dez principais representam 73,3% do mercado, os três fabricantes sul-coreanos incluídos no ranking reduziram sua participação conjunta para 12,7%, diferença que reflete até que ponto a distância entre os dois grupos aumentou no último ano.