O carro elétrico de 1.100 km da BYD faz sua estreia na Europa com o objetivo de competir com BMW, Mercedes e Audi

07/10/2026 15:30

Atualizado em

07/10/2026 15:30

Denza, a marca premium do grupo BYD, traz para a Europa o seu modelo mais recente e impressionante: uma berlina totalmente elétrica que se enquadra nos segmentos D e E, o Denza Z9S. Ele chega com uma proposta bem clara: muita potência, grande capacidade de bateria e uma velocidade de carregamento que, até pouco tempo atrás, parecia algo de ficção científica. O objetivo da BYD é continuar abrindo caminho na Europa com uma marca capaz de competir com as principais marcas premium europeias.

O novo modelo não substitui o Denza Z9 GT. Segundo a própria empresa, o Z9S coexistirá com ele, embora ambos possuam qualidades muito semelhantes, como um sedã elétrico independente dentro da linha de produtos, com um preço um pouco mais acessível e projetado para competir diretamente com um dos carros elétricos mais vendidos no mercado chinês. O Z9 GT já está disponível na Espanha por um preço acima de 100.000 euros. O Z9S deve ser mais barato.

Boas dimensões e muitos concorrentes

O Z9S tem 5,09 metros de comprimento, 1,98 metros de largura e 1,49 metros de altura, com distância entre eixos de 3,025 metros. São números típicos de um sedã executivo, com espaço generoso para os passageiros. Entre seus concorrentes europeus podemos citar nomes importantes como o BMW i5, o Audi A6 e-tron ou o Mercedes EQE, entre outros. Também podemos incluir outros modelos como o Volvo ES90, além do já mencionado Z9 GT da Denza.

Muita potência e uma bateria de grande capacidade

A linha mecânica começa com uma versão de um único motor e tração traseira que oferece 503 cavalos de potência, um valor já bastante elevado para uma berlina nesse preço. Acima dela está a variante com três motores e tração integral, que alcança uma potência combinada de até 1.210 cavalos. Diferentemente de suas concorrentes alemãs, com exceção do Porsche Taycan, a BYD criou a primeira berlina elétrica de alto desempenho do segmento, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2,68 segundos, um recorde típico de superesportivos.

Todas as versões contam com a segunda geração da bateria Blade da BYD, com capacidade de 102,3 kWh. Dependendo da versão, a autonomia homologada varia entre 632 e 891 quilômetros, de acordo com o ciclo WLTP. Na China, sob seu próprio protocolo de homologação, a Denza declara autonomia entre 780 e 1.100 quilômetros. Embora a diferença na autonomia seja significativa devido à mudança no método de homologação, vale ressaltar que o Z9S se tornará um dos carros elétricos com maior alcance do continente. O BMW i3 supera-o nesse aspecto.

No entanto, o importante não é apenas saber até onde se pode chegar, mas também quão rapidamente se consegue recuperar a energia. O grande diferencial da segunda geração de baterias da BYD é que elas se combinam com os novos sistemas de carregamento ultrarrápido da empresa. Os dados técnicos garantem que o Z9S é capaz de passar de 10% para 70% de carga em cinco minutos e de 10% para 97% em nove minutos. Além disso, a marca afirma que, mesmo a 30 graus abaixo de zero, a bateria pode ser carregada de 20% para 97% em 12 minutos, um dado relevante para quem vive em climas frios.

Preços e concorrentes a superar

Por enquanto, a BYD não quis detalhar os preços de lançamento na Europa. Como já dissemos, o Z9 GT é, por ora, seu modelo mais caro, ultrapassando amplamente a marca dos 100.000 euros – mais precisamente, 144.500 euros na Alemanha. Se a BYD quiser que o Z9S seja um sucesso e uma verdadeira alternativa aos seus concorrentes europeus, precisará reduzir os preços para cerca de 80.000 euros. Na China, o Z9S parte de 255.800 yuanes (cerca de 33.254 euros). A versão superior custa 275.800 yuanes (cerca de 35.854 euros), enquanto a versão de alto desempenho chega a 325.800 yuanes (cerca de 42.354 euros). Obviamente, esses valores serão impossíveis de encontrar aqui, mas podem nos dar uma pista sobre a direção que as coisas estão tomando.