O CEO do Grupo Volkswagen fala abertamente sobre a crise dos carros europeus: "Esse modelo de negócios está sob uma enorme pressão".
13/10/2026 17:30
Atualizado em
13/10/2026 17:30
A indústria automobilística europeia enfrenta um dos momentos mais críticos das últimas décadas. A pressão dos fabricantes chineses, o custo da transição para veículos elétricos e a necessidade de oferecer carros cada vez mais acessíveis estão forçando os grandes grupos a reavaliar suas estratégias.
Oliver Blume, CEO do Grupo Volkswagen, falou abertamente sobre essa situação durante sua participação no Paris Automotive Summit, realizado nesta terça-feira no âmbito do Salão do Automóvel de Paris. Seu diagnóstico é especialmente significativo, considerando a importância que a Volkswagen mantém na indústria europeia.
De acordo com a Reuters, fonte original dessas declarações, Blume considera que o modelo de negócios dos fabricantes generalistas europeus está sob uma “enorme pressão” devido à crescente concorrência vinda da China e à rápida transformação que o mercado está vivendo.
Volkswagen, Stellantis e Renault no centro da pressão
Blume destacou especialmente Volkswagen, Stellantis e Renault. Esses três grupos juntos concentram mais de 60% da produção de automóveis na Europa, portanto, suas dificuldades têm consequências que vão muito além dos resultados individuais de cada fabricante.
O problema é que todas essas empresas precisam lançar carros elétricos mais acessíveis ao mesmo tempo em que tentam manter seus custos sob controle e proteger suas margens de lucro. Uma equação especialmente complicada para os fabricantes generalistas, que tradicionalmente têm uma rentabilidade menor do que as marcas premium.
A essa pressão soma-se o rápido crescimento dos fabricantes chineses. Sua presença atingiu números recorde justamente nesta edição do Salão de Paris, transformando o evento em uma demonstração do crescente interesse dessas empresas em ganhar espaço no mercado europeu.
A preocupação não se limita apenas ao preço dos carros importados. Fabricantes como BYD, XPeng ou Leapmotor também estão avançando em seus planos de produção europeia, uma estratégia que pode permitir-lhes contornar parte das barreiras comerciais enquanto ampliam sua presença local.
Blume pede mais apoio à produção europeia
O CEO do Grupo Volkswagen acredita que a Europa precisa de condições que permitam aos seus fabricantes competir em igualdade de condições. Por isso, defende uma regulamentação mais flexível e maiores incentivos direcionados especificamente à produção dentro do continente.
Blume já havia defendido em Paris o princípio de “Made in Europe”, uma proposta que visa vincular determinadas ajudas e incentivos públicos ao fato de uma parte significativa da produção e do valor agregado ser gerada dentro do continente.
O executivo acredita que as empresas que desejam vender na Europa deveriam fazê-lo em condições comparáveis e também contribuir para a geração de empregos e atividade industrial na região. O objetivo é evitar que a transição para os carros elétricos acabe enfraquecendo uma das principais indústrias europeias.
Blume também alertou que o setor não pode continuar confiando em que os lucros obtidos com as exportações financiem indefinidamente sua transformação. A mudança no equilíbrio na China e o crescimento de seus fabricantes alteraram um modelo que, durante anos, foi especialmente rentável para os grandes grupos alemães.
Volkswagen enfrenta sua própria transformação
As palavras de Blume surgem enquanto a Volkswagen realiza uma profunda reestruturação para reduzir custos e recuperar a competitividade. O grupo está revisando sua capacidade produtiva, simplificando seu portfólio e trabalhando para acelerar o desenvolvimento de novos veículos elétricos.
A China é uma das principais razões para essa mudança. Os lucros da Volkswagen nesse mercado diminuíram consideravelmente na última década, enquanto os fabricantes locais ganharam destaque especialmente graças ao crescimento dos veículos elétricos e a ciclos de desenvolvimento muito mais rápidos.
O grupo alemão está tentando aproveitar justamente parte desse conhecimento por meio de suas parcerias na China. A Volkswagen trabalha com a XPeng para acelerar o desenvolvimento tecnológico, enquanto a Stellantis segue uma estratégia semelhante com fabricantes como a Leapmotor.
O desafio para a Volkswagen e os demais fabricantes europeus agora é transferir essa transformação para carros elétricos suficientemente acessíveis, sem prejudicar ainda mais sua rentabilidade. Para Blume, alcançar isso exigirá mudanças dentro das próprias empresas, mas também um quadro industrial europeu que acompanhe essa transição.