O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, afirma que o acordo com a China é positivo e deseja replicá-lo em mais fábricas europeias.
14/10/2026 11:00
Atualizado em
14/10/2026 11:00
A Stellantis estuda expandir para outras fábricas europeias o modelo de colaboração que já desenvolve com a Leapmotor em Saragoça. Seu CEO, Antonio Filosa, acredita que as parcerias com fabricantes chineses podem ajudar o grupo a ganhar competitividade, combinando a tecnologia e a eletrificação asiáticas com a capacidade industrial europeia. O primeiro grande passo será em Figueruelas, onde a Stellantis pretende produzir, em 2028, um SUV elétrico da Opel com tecnologia da Leapmotor. Filosa também confirmou a produção da Leapmotor em Villaverde e garantiu a continuidade do furgão K9 em Vigo.
A estratégia propõe uma mudança interessante em relação à visão mais defensiva com que a Europa enfrentou até agora a chegada de fabricantes chineses. Em vez de se limitar a competir contra eles de fora, a Stellantis quer integrar parte de sua tecnologia dentro de suas próprias fábricas europeias.
Filosa explicou no Salão do Automóvel de Paris que esse modelo poderia se expandir para além de Saragoça.
Saragoça pode ser apenas o começo
A fábrica de Figueruelas se prepara para produzir, em 2028, um novo SUV 100% elétrico da Opel utilizando tecnologia desenvolvida pela Leapmotor.
Para a Stellantis, esse tipo de colaboração permite unir duas forças distintas: por um lado, o avanço tecnológico e a experiência em eletrificação de fabricantes chineses; por outro, as fábricas, as redes comerciais e o conhecimento industrial acumulado na Europa.
Filosa deixou expressamente aberta a possibilidade de repetir essa estratégia: “Não queremos fechar fábricas, mas sim buscar bons parceiros com os quais formar alianças e crescer, compartilhando nossa capacidade logística e conhecimento, como em Saragoça com a Leapmotor, e talvez em outras fábricas também”.
O grupo pretende, além disso, manter pelo menos 51% de participação nas empresas conjuntas que desenvolver.
Villaverde também terá produção da Leapmotor
A Espanha pode assim tornar-se um dos principais laboratórios europeus dessa estratégia. Filosa confirmou que a fábrica de Villaverde, em Madri, terá produção relacionada à Leapmotor, uma decisão que a Stellantis já havia anunciado anteriormente e que, segundo o executivo, garante continuidade industrial ao local.
A mensagem é relevante porque o grupo insiste em que seu objetivo não é reduzir ainda mais sua rede produtiva europeia, mas sim encontrar projetos capazes de ocupar fábricas que atualmente possuem capacidade ociosa.
Vigo mantém a K9
A terceira fábrica espanhola também recebeu uma mensagem de continuidade. A Stellantis manterá em Vigo a produção da família de furgões K9, embora parte de sua fabricação seja transferida para a Turquia a partir de 2027.
A divisão será geográfica: as unidades produzidas em Vigo continuarão sendo destinadas principalmente ao mercado europeu, enquanto a fábrica na Turquia abastecerá outras regiões.
A China passa de rival a parceira industrial
Esse movimento reflete até que ponto a relação entre a indústria europeia e a chinesa está mudando. Filosa reconhece que a concorrência vinda da China “abalou” o setor europeu, especialmente em tecnologia e eletrificação, mas a Stellantis parece querer transformar parte dessa pressão em uma oportunidade industrial.
A lógica é clara: se as marcas chinesas dispõem de tecnologia competitiva e a Europa mantém fábricas, fornecedores e conhecimento produtivo, a colaboração pode se tornar outra via para preservar a atividade econômica e os empregos no continente.
Por isso, Zaragoza pode acabar sendo mais do que um projeto isolado. Se o modelo funcionar, a Stellantis já considera replicá-lo em outras fábricas europeias.