O CEO da Scania adverte: "os caminhões chineses serão 40% mais baratos, mas não temos medo deles, sim do regulamento da UE".

09/10/2026 13:30

Atualizado em

09/10/2026 13:31

A Scania é uma das fabricantes de caminhões mais inovadoras da UE, como demonstram seu caminhão elétrico com alcance de 720 km, sua parceria inovadora com a Toyota e até mesmo o fato de terem criado o “Netflix” do transporte pesado.

E isso, segundo seu CEO, Christian Levin, é sua principal estratégia de defesa contra os próximos caminhões elétricos chineses, dos quais, segundo esse executivo, “alguns podem entrar no mercado europeu com preços entre 30% e 40% mais baixos”.

A Scania não tem medo dos caminhões chineses, mas…

Levin se referia assim aos 15 fabricantes chineses de caminhões elétricos que estiveram presentes no último IAA de Hannover; onde o dono da OMODA deu uma grande surpresa. Mas a Scania não tem medo desses preços tão baixos, afirma Levin, que acredita ser possível justificar o preço de seus caminhões não apenas por suas capacidades, mas também por sua rede de oficinas e serviços, pelos relacionamentos com os clientes ou pela financiamento: “A Scania nunca quis ser a marca com os preços mais baratos. Queremos oferecer tanto valor que possamos ser a mais cara”.

E os caminhões chineses deveriam ter medo de sua entrada no mercado da UE, onde terão que enfrentar, segundo o CEO da Scania, um problema difícil: seu valor residual, cujo valor após alguns anos ninguém consegue prever… Portanto, esses preços mais baixos podem não ser tão vantajosos quanto pareceriam à primeira vista.

Embora Levin tenha certeza de que, com o passar dos anos, os fabricantes chineses de caminhões também desenvolverão na UE sua rede de oficinas, financiamento e serviços.

Mas o que realmente causa medo ao CEO da Scania é a capacidade de aprendizado sobre caminhões elétricos que os fabricantes chineses adquirirão se colocarem em circulação muitos caminhões elétricos, em comparação com as marcas europeias: “se ficarmos aqui na Europa vendendo apenas alguns milhares de caminhões, aprenderemos muito devagar”.

Sim, ele tem medo da regulamentação da UE

"Não deveríamos ter medo dos fabricantes de caminhões chineses", explica o CEO da Scania: "devemos ter medo de Bruxelas." Levin refere-se ao fato de que as autoridades chinesas parecem estar ajudando sua indústria de caminhões elétricos, enquanto a infraestrutura de recarga e as regulamentações da UE não parecem avançar na mesma velocidade.

Os fabricantes europeus presentes no IAA de Hannover já solicitaram à UE um ajuste no cronograma – um adiamento de três anos – para cumprir as metas de emissões de CO₂ para veículos pesados.

E o CEO da Scania considera “pouco realistas” as expectativas da UE, que quer que cerca de um terço das vendas de caminhões na Europa sejam de modelos elétricos até 2030. Qual é o motivo? O fato de a participação de mercado dos caminhões elétricos ainda ser muito baixa em vários países, como na Espanha.

Su maior medo diz respeito às multas que a UE imporá caso as vendas de caminhões elétricos não atinjam essa meta; segundo suas estimativas, isso poderia fazer com que os fabricantes tivessem de arcar com multas anuais entre 1.000 e 2.000 milhões de euros.

E o CEO da Scania é bem claro a respeito: “Não podemos forçar os clientes a comprar caminhões que eles não querem. Se a infraestrutura e os custos não forem ajustados, também será preciso adaptar o restante do quadro regulatório”, afirmou.