O BYD Tang muda completamente: até 850 km de autonomia, 402 CV e um interior de luxo com 2 telas enormes

09/10/2026 13:30

Atualizado em

09/10/2026 13:30

Após seu lançamento no final do mês de agosto passado, a BYD apresentou oficialmente o interior da terceira geração do Tang. Lu Tian, diretor-geral da divisão de vendas da série Dynasty, divulgou as imagens com dois novos acabamentos internos: Dune Beige e Amber Brown. O BYD Tang foi um dos primeiros SUVs elétricos da empresa a chegar à Europa. Suas vendas nunca foram especialmente significativas, mas seu desenvolvimento pode mudar as regras do mercado.

A chegada do Tang completa a família de SUVs da BYD na China, juntamente com o Tang L e o Da Tang da série 9, que já são um sucesso nas concessionárias, tendo recebido mais de 150.000 pedidos. Diversas fontes afirmam que a empresa de Shenzhen pode alterar a denominação do Tang para o mercado externo, passando a ser chamado de Atto 8 ou Sealion 8. Dessa forma, a BYD teria uma linha de produtos com nomes mais coerentes.

Um SUV de mais de cinco metros

O Tang de terceira geração aumenta significativamente suas dimensões, atingindo 5.045 mm de comprimento, 1.980 mm de largura e 1.760 mm de altura, com distância entre eixos de 2.950 mm. Os clientes poderão escolher pneus de 20 ou 21 polegadas. A parte dianteira segue a evolução do estilo de design Dynasty, com uma barra LED que ocupa toda a largura e entradas de ar. No perfil, destacam-se o teto flutuante e os puxadores semiocultos.

O que há sob o capô?

Sob a carroceria está integrado um único motor elétrico (TZ205QYD) capaz de gerar 408 cavalos de potência, suficiente para atingir uma velocidade máxima de 250 km/h. A fonte não informa o torque nem o tempo de aceleração, portanto esses dados terão que ser divulgados posteriormente.

Conforme esperado, o novo Tang utiliza baterias Blade de segunda geração, com duas capacidades: 88.682 kWh e 105.792 kWh. Dependendo da configuração, as autonomias elétricas homologadas no ciclo CLTC são de 730, 830 e 850 quilômetros, o que equivale a 591, 672 e 689 quilômetros segundo o protocolo de homologação europeu, WLTP. O carro também conta com a tecnologia de carregamento rápido da BYD, o que significa que pode recuperar de 10% a 70% de sua autonomia em aproximadamente 5 minutos.

Para melhorar o comportamento e o conforto de marcha, o Tang incorpora o sistema DiSus-A da BYD, que inclui suspensão pneumática de dupla câmara e uma função de leitura antecipada do terreno. Seu objetivo é que o veículo se adapte rapidamente às mudanças na estrada. Em termos de assistência à condução, ele é equipado com o sistema God's Eye B.

Um habitáculo com teto panorâmico e tela BMW

A grande novidade do dia é o interior. A cabine traz uma tela Star Ring, no mais puro estilo BMW, e um teto panorâmico de vidro. A BYD utilizou couro fino com costuras acolchoadas em formato de losango, e a iluminação ambiental ilumina o painel de instrumentos e os painéis das portas. À primeira vista, trata-se de um carro bem acabado, elegante e moderno, embora a BYD não tenha fornecido detalhes sobre os tamanhos ou o desempenho dos painéis. Também não há informações sobre preços.

Com seu ritmo de trabalho habitual, a empresa espera poder colocar as primeiras unidades nas ruas antes do final deste ano. Como é lógico, a BYD fará as primeiras entregas na China. Na Europa, não devemos esperá-lo antes do primeiro semestre do próximo ano. Quanto aos preços, seguindo a estratégia habitual da empresa de Shenzhen, o novo Tang, com mais equipamentos, qualidade e autonomia, custará apenas alguns euros a mais que o atual, disponível por um mínimo de 70.000 euros, sem ofertas ou descontos.