O BMW iX4 chegou: SUV-coupé a partir de 70.900 euros

O BMW iX4 complementa a “Nova Classe” da montadora com toques esportivos. O SUV-coupé é oferecido em três versões com tração integral, incluindo o modelo top de linha iX4 M60 xDrive. O preço começa em 70.900 euros.

Foto: BMW

A “Nova Classe” da BMW continua a crescer de forma contínua. O SUV de classe média iX3 abriu as portas para essa linha, e agora, pouco depois do início das encomendas do sedã i3 e do SUV de alta classe iX5, o iX4 também se prepara para chegar. Este cupê SUV tem um preço de base de 70.900 euros, posicionando-se praticamente entre o Audi Q6 Sportback e-tron e o Porsche Macan Electric. O lançamento no mercado está previsto para março de 2027, sendo que o BMW iX4 está disponível nas versões 40 xDrive e 50 xDrive. O modelo top de linha, iX4 M60 xDrive, deverá estar disponível para encomenda a partir de janeiro de 2027.

Todas as versões do BMW iX4 vêm equipadas com um motor elétrico por eixo, o que garante tração integral. Para o iX4 40 xDrive, a BMW indica uma potência total de 275 kW e um torque máximo de 520 newton-metros. No iX4 50 xDrive, esses valores são de 345 kW e 645 newton-metros. Graças a isso, ambos alcançam 100 km/h em 5,6 e 4,9 segundos, respectivamente, com limite de velocidade de 210 km/h.

Potência de carregamento de até 400 kW no BMW iX4

Graças à tecnologia eDrive Gen6, a arquitetura de 800 volts permite o carregamento em corrente contínua com até 400 kW. A grande bateria de 108,7 kWh pode ser recarregada em dez minutos, fornecendo energia suficiente para até 387 km, segundo o fabricante. A autonomia máxima é de 828 quilômetros. A bateria menor, de 82,6 kWh, consegue alcançar uma autonomia de até 301 km em dez minutos com uma potência de carregamento de 300 kW. No total, é possível obter uma autonomia de até 638 quilômetros.

Ambas as baterias podem ser carregadas de 10% a 80% em 21 minutos. De fábrica, o iX4 carrega a 11 kW na wallbox; uma potência de 22 kW está disponível por um custo adicional. O SUV também oferece carregamento bidirecional (V2L, V2H, V2G) com seu porta-malas rápido.

O iX4 quer ser emocionante e extremamente esportivo

Mike Reichelt, chefe da Neue Klasse, BMW de categoria compacta e média, explica: “Com o novo BMW iX4 totalmente elétrico, ampliamos o portfólio da Neue Klasse com um veículo especialmente emocionante. Suas proporções marcantes, a silhueta elegante de cupê e as tecnologias da Neue Klasse se combinam para criar um caráter único. Ele une esportividade, expressividade e tecnologia inovadora, impulsionando assim nosso portfólio de veículos totalmente elétricos da BMW.”

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Embora uma análise das especificações técnicas ainda não revele o quão emocionante é realmente o novo BMW iX4, o fabricante já equipa este SUV-coupé de fábrica com o pacote M Sport. Além de elementos de design especiais, ele inclui rodas de liga leve de 20 polegadas, um sistema de freios M Sport com pinças azuis e um volante esportivo.

Com um peso vazio entre 2.260 e 2.380 quilogramas, assim como em muitos SUVs esportivos ambiciosos, o iX4, com 4,78 m de comprimento, 1,90 m de largura e 1,60 m de altura, também requer bastante habilidade na ajuste para fazer com que sua massa pesada gire de forma ágil pelas curvas. Na BMW, a base desse esforço é o Heart of Joy, que, além de um chassi leve adaptativo com eixo dianteiro de duplo joelho que conecta a carroceria aos suportes das rodas e à bateria, conta ainda com um eixo traseiro de cinco braços com molas e amortecedores separados. Juntamente com o Driving Stack BMW Dynamic Performance Control, ele regula a dinâmica de propulsão e de condução, sendo dez vezes mais rápido que os sistemas anteriores.

Dentro do veículo, a BMW oferece aos seus passageiros, de série, assentos “esportivos e elegantes” com função de memória e o chamado sistema Travel & Comfort. Os assentos esportivos ou multifuncionais, assim como o aquecimento dos assentos traseiros, são opcionais. O encosto do assento traseiro pode ser reclinado na proporção 40:20:40. De acordo com o fabricante, o teto de vidro panorâmico de série e a linha do teto que se inclina para trás não devem causar impactos negativos no espaço interno graças à arquitetura do veículo.

O painel de controle é projetado para o motorista e oferece uma série de fontes de informação, incluindo um display 3D Head-Up, um painel Head-Up panorâmico que abrange toda a largura do painel de instrumentos e uma tela central de 17,9 polegadas. Por trás disso está a versão mais recente do OS X. Com ele, também é possível personalizar o som, as luzes, os displays e a unidade motriz.

Os sistemas de assistência no BMW iX4 funcionam com apoio de IA e permitem condução e estacionamento parcialmente automatizados.

BMW iX4 M60 xDrive com 450 kW e torque de 875 Nm

Pouco tempo após o lançamento do iX4, chega o potente modelo top de linha, o BMW iX4 M60 xDrive. Também aqui há um motor elétrico em cada eixo, que juntos geram uma potência total de 450 kW e um torque de 875 Newtonmetros. Com isso, o M60 acelera de zero a 100 km/h em 3,9 segundos. A versão top do iX4 tem seu limite de velocidade regulado em 240 km/h. De acordo com o fabricante, a autonomia máxima é de 777 quilômetros.

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A equipamento de série do BMW iX4 M60 xDrive inclui rodas de liga leve de 21 polegadas, um para-choque preto e assinaturas luminosas exclusivas. No interior, fazem parte do conjunto de série os assentos esportivos M com ajuste elétrico em 10 direções, um painel específico para o modelo M com powermeter e um volante esportivo M com marcação de 12 horas e alavancas de câmbio. Também estão incluídos um sistema de suspensão adaptativa M especialmente ajustado, com amortecedores eletronicamente controlados e direção esportiva, um diferencial de bloqueio M na traseira, além de dois modos de condução exclusivos: “M Sport” e “M Sport Plus”.