A Daimler Buses se aproxima cada vez mais do ônibus 100% elétrico com seu Projeto ELCH
Os parceiros do projeto de financiamento Electrified Coach (ELCH) alcançaram uma marca importante: quando a equipe liderada pela Daimler Buses se reuniu no distrito alemão de Neu-Ulm, realizaram um teste de condução com o demonstrador tecnológico desenvolvido em conjunto, capaz de percorrer mais de 500 quilômetros. O projeto de financiamento continuará até o final de 2026.
Imagem: Daimler Truck
Dentro de alguns anos, a Daimler Buses pretende oferecer ônibus totalmente elétricos com as marcas Mercedes-Benz e Setra. Para acelerar o desenvolvimento, a empresa uniu forças com institutos de pesquisa e profissionais do setor em 2022 para criar o projeto Electrified Coach, abreviado como ELCH. Desde o início, o objetivo desse projeto financiado pelo governo tem sido desenvolver um sistema de propulsão modular. As informações obtidas com a construção dos veículos demonstrativos analógicos devem servir de base para futuros ônibus elétricos produzidos em série.
Em seu mais recente comunicado, a Daimler Buses confirma que, juntamente com seus parceiros do projeto, avançou no desenvolvimento e na validação de um conceito de ônibus elétrico pronto para o mercado. “Além do sistema de propulsão e da bateria, também estamos nos concentrando em aspectos como consumo energético, aerodinâmica, design leve, viabilidade econômica e usabilidade prática em viagens de longa distância”, afirma a empresa sediada em Stuttgart. “Os resultados do projeto fornecem uma base importante para a eletrificação adicional do segmento de ônibus na Daimler Buses.”
O teste conjunto em Neu-Ulm teve como objetivo testar e validar os conceitos técnicos em condições reais. Além disso, os parceiros do projeto utilizaram a reunião para discutir o progresso alcançado até então e coordenar as próximas etapas rumo à conclusão do projeto.
A Daimler Buses está coordenando o projeto financiado com renomados parceiros de pesquisa e do setor. O consórcio inclui o Instituto de Tecnologia de Karlsruhe (KIT, Instituto ITIV), a Universidade de Mannheim (MISES), a Universidade Técnica da Renânia-Palatinado de Kaiserslautern-Landau (RPTU) com seus institutos iMAD e SAM, e a Flix SE.
O KIT contribui com sua expertise em análise e processamento de dados de veículos para o projeto, trabalhando na otimização da estratégia operacional do ônibus elétrico. Pesquisadores da RPTU estão explorando possíveis melhorias no design leve e na aerodinâmica para aumentar ainda mais a eficiência energética e o alcance. O MISES avalia principalmente a viabilidade econômica de conceitos de ônibus elétricos a bateria para diversos cenários de uso e analisa sua competitividade. Já o Flix fornece dados operacionais e de uso do mundo real provenientes de serviços de ônibus de longa distância, apoiando o desenvolvimento de ciclos de direção e aplicações práticas.
A Daimler Truck afirma que o projeto contribui significativamente para a estratégia de eletrificação da Daimler Buses. O objetivo é oferecer ônibus elétricos a bateria até o final da década. A fabricante de caminhões e ônibus diz que os resultados do projeto fornecem uma base importante para o desenvolvimento adicional de conceitos e tecnologias de veículos correspondentes.