Com 544 CV, 630 km de autonomia e 3 metros entre eixos, a Polestar quer ‘revolucionar’ o mercado de SUVs elétricos

O Polestar 4 já não é um modelo único. A marca sueca ampliou sua oferta com o novo Polestar 4 SUV, uma versão que mantém grande parte do design e da tecnologia do conhecido Polestar 4 Coupé, mas modifica especialmente a área traseira da carroceria para oferecer uma configuração mais convencional e prática. Ele tem 4.840 mm de comprimento e, portanto, está no coração do mercado de SUVs elétricos de tamanho médio-grande.

Sua linha em Portugal é simples. Existem duas versões elétricas, Rear motor e Dual motor, ambas com uma bateria de 100 kWh. A primeira prioriza autonomia e eficiência, com 272 CV e até 630 km de autonomia, enquanto a segunda possui tração integral, eleva a potência para cerca de 544 CV e ainda oferece 600 km de autonomia. Seus preços oficiais começam em 55.600 euros.

Dados técnicos do Polestar 4 SUV (versão 2026)

Tipo de veículo

SUV

Dimensões

4.840 x 2.067 x 1.556 mm

Peso

2.265 kg

Capacidade da bateria

100 kWh

Transmissão

Automática

Potência total

Motor traseiro: 272 CV / 343 Nm

Dual motor: 544 CV / 686 Nm

Consumo WLTP

17,8 kWh/100 km

Emissões ambientais

Zero

Aceleração

7,3 seg

Emissões

0 gr/km

Autonomia WLTP

Até 630 km

Bagageiro

Traseiro: 530 litros / 1.665 litros

Dianteiro: 15 litros

Sistemas de assistência à condução (ADAS)

Câmera 360

Mantenção na faixa

Aviso de tráfego cruzado

Prevenção de colisões Pilot Assist

Controle de velocidade adaptativo

Sistema de infoentretenimento

Multimídia: 15,4 polegadas

Painel de instrumentos: 10,2 polegadas

Apple CarPlay / Android Auto

Preço

A partir de 55.600 euros

Preço do Polestar 4 SUV (versão 2026)

O Polestar 4 SUV com motor traseiro tem um preço oficial de 55.600 euros em Espanha. A versão com dois motores custa 58.600 euros, de modo que a mudança para dois motores, tração integral e praticamente o dobro de potência representa apenas 3.000 euros, segundo as tarifas divulgadas pela própria marca.

O equipamento padrão é bastante completo. Inclui pneus Aero de 20 polegadas, assentos dianteiros elétricos e com aquecimento, ar-condicionado bizona, porta-malas eletrônica, tela central de 15,4 polegadas e vários sistemas de assistência. O interior utiliza, de série, material MicroTech bioatribuído com reforço em poliéster reciclado.

A Polestar permite elevar consideravelmente o equipamento por meio de diferentes pacotes e opções. Entre eles estão o ar-condicionado de três zonas, o Head-up Display de 14,7 polegadas, o sistema Harman Kardon, assentos traseiros reclináveis eletronicamente, couro Nappa ventilado, teto panorâmico eletrocromático ou carregador de corrente alternada de 22 kW. Para a versão com dois motores, também existe um Performance Pack com amortecedores ativos ZF, freios Brembo e pneus de 22 polegadas.

Motor e consumo

A versão Rear Motor utiliza um único motor elétrico traseiro de 272 CV e 343 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e atinge 200 km/h. Com um consumo homologado de 17,8 kWh/100 km, é claramente a alternativa voltada para quem busca maximizar a eficiência, alcançando uma autonomia de 630 km.

O Dual Motor acrescenta um segundo motor e tração total, resultando em 544 CV e 686 Nm. A diferença de desempenho é enorme, já que precisa de apenas 3,9 segundos para atingir 100 km/h, embora mantenha a mesma velocidade máxima de 200 km/h. Seu consumo homologado fica entre 19,0 e 21,6 kWh/100 km, e a autonomia diminui para 600 km. Para controlar o consumo energético, é possível desligar o motor dianteiro quando não for necessário.

Ambas as versões utilizam uma bateria de íons de lítio de 100 kWh e uma arquitetura de 400 volts. A potência máxima de carregamento em corrente contínua é de 200 kW, e a Polestar afirma que o carregamento do nível 10 para 80% leva 30 minutos. Em corrente alternada, suporta 11 kW de série, com 22 kW como opção, o que reduz o tempo de carregamento completo de 11 horas para aproximadamente 5,5 horas. Além disso, possui o sistema Plug & Charge e pode fornecer até 3,3 kW a dispositivos externos por meio do V2L, utilizando um adaptador opcional.

Dimensões do Polestar 4 SUV (versão 2026)

O Polestar 4 SUV tem 4.840 mm de comprimento e 1.556 mm de altura, enquanto a largura chega a 2.067 mm com os espelhos retrovisores dobrados e 2.139 mm com eles estendidos. Destaca-se especialmente seu entre-eixos de 2.999 mm, praticamente três metros, um valor que ajuda a explicar o amplo espaço disponível no habitáculo.

Portanto, não se trata de um carro especialmente pequeno para se deslocar na cidade. Seu diâmetro de viragem entre meio-fios é de 11,64 metros, e seu peso também chama atenção, já que a versão com motor traseiro pesa 2.265 kg e a versão com dois motores, 2.375 kg. Em contrapartida, ele pode rebocar até 1.500 kg com um motor e 2.000 kg com dois, além de suportar 100 kg no teto durante a viagem.

Interior

A Polestar mantém no interior sua interpretação característica do minimalismo escandinavo. De série, encontramos revestimentos MicroTech bioatribuídos, enquanto que opcionalmente é possível escolher um tecido Tailored Knit fabricado com 89% de PET reciclado ou couro Nappa perfurado da Bridge of Weir. Os assentos dianteiros são elétricos e aquecidos de série, podendo incluir ajuste em 12 posições, ventilação e massagem, dependendo da configuração.

A tecnologia é centrada em uma tela horizontal principal de 15,4 polegadas, acompanhada por um painel de instrumentos de 10,2 polegadas. O sistema multimídia inclui Google integrado e pode ser complementado por um Head-up Display de 14,7 polegadas e uma pequena tela traseira de 5,7 polegadas para controle do ar-condicionado e funções multimídia. Há também um sistema Harman Kardon com até 16 alto-falantes e 1.400 W quando combinado com o revestimento em couro.

Os quase três metros de comprimento devem ser especialmente vantajosos para os passageiros traseiros. A Polestar destaca o espaço disponível para as pernas e a cabeça, oferecendo encostos traseiros reclináveis eletronicamente, aquecimento e apoios de cabeça confortáveis como opções. Diferentemente do 4 Coupé, essa versão visa justamente fortalecer seu lado familiar por meio de uma área traseira do veículo mais alta e funcional.

Bagageiro do Polestar 4 SUV (versão 2026)

O bagageiro principal tem oficialmente 530 litros, incluindo o compartimento localizado abaixo do piso que se estende até os encostos. Se o espaço até o teto for aproveitado, a Polestar promete 655 litros. Ao rebaixar a segunda fileira, a capacidade máxima aumenta para 1.665 litros, e o comprimento do piso de carga pode chegar a 1.900 mm. Há também um pequeno bagageiro frontal de 15 litros, destinado principalmente a guardar cabos de carregamento ou objetos pequenos.

Opiniões

O SUV Polestar 4 tem argumentos para quem achava atraente o conceito tecnológico do modelo 4, mas precisava de um carro mais familiar. A versão com motor traseiro parece ser a opção mais lógica se priorizar os 630 km de autonomia e o menor consumo, enquanto os apenas 3.000 euros que diferenciam as versões oficiais tornam o modelo com motor duplo especialmente atraente para quem valoriza tração total e desempenho muito superior. Seus pontos fracos, em teoria, são o peso elevado e a carga rápida de 200 kW, que já não se destacam entre os carros elétricos mais recentes. Em contrapartida, oferece uma bateria grande, muito espaço entre eixos, 530 litros de bagageiro e um conjunto tecnológico considerável a partir de aproximadamente 55.000 euros.