Começam a ser revelados os primeiros detalhes do novo Citroën 2CV, que será pequeno, simples e muito barato
No próximo domingo, 11 de outubro, a Citroën apresentará um avanço conceitual do novo 2CV, um modelo cuja versão de produção chegará ao mercado em 2028. Nos últimos dias, a marca francesa divulgou vários vislumbres do carro conceito, que aparentemente terá uma forte inspiração estética no modelo original de 1948.
Por enquanto, não existem muitos detalhes sobre o veículo. Sabe-se que ele fará parte da família E-Car do grupo Stellantis e que terá um preço alvo inferior a 15.000 euros antes das isenções fiscais. Além disso, está confirmado que será fabricado na fábrica italiana de Pomigliano d’Arco (Nápoles), onde compartilhará a linha de montagem com a quarta geração do FIAT Panda/Pandina.
Alguns dias antes do seu lançamento, começaram a surgir alguns detalhes sobre o novo modelo. O fórum francês Worldsco publicou declarações de Pierre Leclercq, diretor de design da Citroën, nas quais ele revela algumas curiosidades sobre o projeto, considerado fundamental para a fabricante.
O novo 2CV se inspirou não apenas no conhecido clássico dos fins da década de 1940, mas também em um modelo anterior. Embora tenha sido apresentado em 1948, a história do 2CV começa muitos anos antes. Após a falência da Citroën em 1934 e a tomada de controle por seu principal credor, a Michelin, a empresa francesa começou a trabalhar no projeto que se tornaria o embrião do 2CV: o TPV (Toute Petite Voiture, ‘Carro Muito Pequeno’).
O novo Citroën 2CV será 100% elétrico
O objetivo da Citroën era criar um veículo essencial destinado a motorizar as áreas rurais da França. Ele deveria ser leve, resistente e confiável, barato de manter e capaz de circular em estradas em más condições. Os primeiros protótipos foram criados em 1937, e em 1939 foram fabricadas 250 unidades pré-seriais com o objetivo de que o veículo fizesse sua estreia no Salão do Automóvel de Paris. No entanto, o início da Segunda Guerra Mundial interrompeu esses planos, e todos os carros foram destruídos, com exceção de cinco unidades que chegaram até nossos dias.
Aquele primeiro 2CV diferia em muitas coisas do modelo definitivo que só foi lançado quase uma década depois. Embora seu motor também fosse um pequeno boxer de dois cilindros, ele era refrigerado por água em vez de ar; além disso, a suspensão era feita com barras de torção, utilizava uma carroceria e um chassi de duralínox, e não possuía motor de partida (era ligado com uma manivela).
Leclercq teria se inspirado na extrema simplicidade do TPV para criar o novo 2CV, que será simples, acessível e contará com soluções inteligentes. Por outro lado, o novo modelo será menor que o original: enquanto o 2CV tinha 3,85 metros de comprimento, seu sucessor será entre 15 e 20 cm mais curto.
