A cada seis Mercedes novos, um era elétrico. Na Europa, as encomendas já vão até o ano de 2027.
A Mercedes-Benz divulgou, em 8 de outubro, os resultados de vendas do terceiro trimestre de 2026. A empresa entregou 78.100 carros elétricos, um aumento de 52% em relação ao ano anterior, embora suas vendas totais continuassem em declínio. O maior crescimento foi registrado na Europa, onde quase um em cada três novos carros de passeio da Mercedes já era um modelo elétrico.
De julho a setembro, o Mercedes-Benz Group vendeu 491.700 carros de passeio e comerciais em todo o mundo. Esse resultado foi 6% inferior ao do ano anterior. No entanto, os carros elétricos seguiram uma tendência oposta: suas vendas aumentaram 52% em comparação com o ano anterior e 24% em relação ao segundo trimestre.
No segmento de carros de passeio, a Mercedes entregou 407.200 veículos, 8% a menos do que no ano anterior. Deste total, 68.400 eram modelos elétricos, o que representa um aumento de 61% em relação ao ano anterior e de 29% em comparação com o trimestre anterior. A participação dos veículos elétricos de bateria (BEV) nas vendas globais de carros de passeio da Mercedes atingiu o recorde de 16,8%. No ano anterior, esse valor era de 9,6%.
Um em cada quatro Mercedes tinha tomada, mas nem todos eram elétricos
Se incluirmos os híbridos plug-in, os carros com capacidade de carregamento externo foram responsáveis por 25% das vendas da Mercedes-Benz Cars. A expressão “um em cada quatro Mercedes tinha tomada” soa impactante, mas precisa de esclarecimento. Neste grupo, o fabricante inclui tanto carros totalmente elétricos quanto PHEV, que ainda possuem motor a combustão interna.
A participação dos próprios veículos elétricos é muito mais evidente. Globalmente, houve um carro desse tipo para cada seis veículos no total, e na Europa quase um para cada três. As vendas dos Mercedes elétricos no mercado europeu aumentaram 78% em comparação com o ano anterior e 24% em relação ao segundo trimestre.
Os modelos elétricos GLC, CLA e GLB tiveram a maior contribuição para esse resultado. As vendas do GLC mais que triplicaram em relação ao trimestre anterior, enquanto o CLA teve um aumento de 24%. Esse segundo modelo também foi lançado em outros mercados, incluindo EUA e Japão.
A Mercedes afirma que as versões elétricas GLC, CLA, GLB e GLA estão esgotadas na Europa até o final de 2026, e parte dos pedidos só será atendida em 2027. As fábricas em Bremen, Rastatt e Kecskemét operam em sistema de três turnos. Isso é um sinal forte de demanda, embora, sem dados sobre a capacidade produtiva, não se saiba qual parte da fila se deve à popularidade dos modelos e qual parte à oferta limitada.
A Europa cresce, a China pressiona os resultados para baixo
Os bons resultados dos carros elétricos não resolvem o maior problema da Mercedes. Na China, a empresa vendeu apenas 86.800 carros no terceiro trimestre, 31% a menos do que no ano anterior. A queda no maior mercado automotivo do mundo é responsável por grande parte da piora nos resultados globais da marca.
Na Europa, as vendas de todos os modelos Mercedes aumentaram 5%, enquanto na Alemanha subiram 13%. A América do Norte encerrou o trimestre com um crescimento de 4%. As fontes divergem na avaliação das vendas totais fora da China. O Mercedes é citado com um aumento de 1%, enquanto outra fonte aponta para 6%. Sem um conjunto completo de dados regionais, não é possível determinar com precisão.
Os veículos comerciais elétricos tiveram um crescimento menor do que os carros de passeio. A Mercedes vendeu 9.700 unidades do eVan, 12% a mais do que no ano anterior. Eles representaram cerca de 11% das vendas da divisão de vans em todo o mundo, e na Europa sua participação chegou a 15%.
Outro teste será a entrada da Classe C elétrica nas estatísticas, disponível para encomenda na Europa a partir de maio. A Mercedes prevê um crescimento contínuo e significativo nas vendas de veículos elétricos em 2026. Por enquanto, os fatos são os seguintes: os veículos elétricos estão crescendo rapidamente, mas ainda não são suficientes para compensar o declínio da marca na China.
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