A Citroën vai relançar o 2CV como modelo elétrico. O preço alvo é de 15.000 euros e a produção será na Europa.

A Citroën revelou, em 11 de outubro de 2026, o conceito elétrico 2CV preparado para a feira automobilística de Paris. A versão de produção deve chegar às lojas no final de 2028, custar cerca de 15.000 euros e ser fabricada na Europa. Parece ambicioso, especialmente porque o preço deve ser aproximadamente 4.500 euros mais baixo do que o do Renault Twingo E-Tech na França.

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Voltar O retorno do 2CV era apenas uma questão de tempo. A Renault vende com sucesso a nostalgia por meio dos modelos 5 E-Tech e Twingo E-Tech, a Fiat utiliza há anos a história do 500, enquanto a Mini construiu praticamente uma marca moderna sobre ele. A Citroën evitou esse movimento por muito tempo, apesar de ter vendido mais de 3,8 milhões de unidades do 2CV entre 1948 e 1990.

Agora ele mudou de ideia. Os fabricantes europeus precisam de carros elétricos baratos que possam competir com os modelos chineses. Um design distintivo e um nome reconhecível podem ajudar, mas o fator mais difícil continua sendo o preço.

Mais curto que o Twingo, mais leve que a maioria dos carros elétricos novos

O novo conceito tem 3,76 m de comprimento, quatro portas e ocupa um lugar entre o Citroën Ami e o C3. É 3 cm mais curto que o Renault Twingo E-Tech e cerca de 20 cm mais curto que o original 2CV. Portanto, ele deve se sentir em casa na cidade.

Parâmetros

Citroën 2CV Concept

Comprimento

3,76 m

Peso previsto

cerca de 1.000 kg

Rodas do conceito

19 polegadas

Preço estimado

cerca de 15.000 euros

Lançamento da versão de produção

2028

Início das vendas

fim de 2028

Lugar de produção

Europa

A Citroën visa um peso de aproximadamente 1.000 kg. Isso é muito pouco para um carro elétrico moderno, mas é disso que depende todo o projeto. Um veículo mais leve precisa de menos energia, portanto pode ter uma bateria menor e mais barata sem que haja uma redução drástica no alcance.

No entanto, o fabricante não informou a capacidade da bateria, a potência do motor, o alcance nem a velocidade de carregamento. Por isso, não há motivos para supor que o 2CV de produção em série será um bom carro para viagens longas. Para comparação, o Renault Twingo E-Tech básico possui um motor com potência de 60 kW, ou seja, 82 CV, e um alcance declarado de 262 km. Isso é apenas um ponto de referência, e não uma previsão dos parâmetros do Citroën.

Também o preço precisa de ser esclarecido. O Renault Twingo E-Tech tem preço inicial na França de 19.490 euros, antes das isenções fiscais. A Citroën fala em cerca de 15.000 euros, mas ainda não esclareceu se se trata do preço de catálogo sem custos adicionais. Portanto, a diferença pode ser diferente quando conhecermos o carro pronto e as condições de venda.

Retro sem fingir ser original

Os designers não precisaram procurar inspiração por muito tempo. O conceito possui faróis separados e redondos, para-choques bem definidos, uma janela quase vertical, um teto arredondado e uma frente inspirada no protótipo TPV, do qual surgiu o primeiro 2CV. O teto rebatível é feito de material plástico, e os limpadores de para-brisa permanecem visíveis.

A silhueta é familiar, mas as proporções são significativamente mais musculosas. A grande distância entre eixos e as rodas de aço de 19 polegadas ficam ótimas no estande, embora seja difícil esperar um tamanho assim em um carro que custa 15.000 euros. A versão de produção provavelmente será mais modesta, mas a Citroën ainda não confirmou isso.

A traseira é já mais moderna. O acabamento preto da tampa do porta-malas se estende até o para-choque, os faróis utilizam diodos LED e os setas foram colocados nos pilares do teto. Não se trata de uma cópia do antigo 2CV com propulsão elétrica. O fabricante manteve os elementos mais reconhecíveis e construiu ao redor deles um pequeno hatchback que atende às exigências modernas.

Dentro da cabine quase não há um painel de instrumentos clássico. O volante, os interruptores e o sistema chamado Smart Vision Display foram colocados em um módulo cilíndrico. As informações devem ser exibidas diretamente no campo de visão do motorista, enquanto o controle multimídia é feito por meio de uma tela quadrada de 8 polegadas. Também foram mantidos botões físicos.

Os assentos espaçosos utilizam a tecnologia Citroën Advanced Comfort. Eles podem ser removidos e usados durante as paradas, e o assento dianteiro do passageiro permite esticar as pernas com mais conforto. Além disso, há cestos portáteis, um alto-falante removível e puxadores de material em vez das maçanetas tradicionais.

O detalhe mais peculiar são os bolsos nas portas, projetados para transportar ovos. Isso faz referência à concepção original do 2CV de antes da guerra. O carro deveria atravessar um campo acidentado com uma cesta de ovos sem que o conteúdo se quebrasse. Em 2026, esse tipo de compartimento é principalmente uma brincadeira dos designers, mas pelo menos não se trata de mais um painel iluminado.

O preço também depende das novas regras

A Citroën deseja projetar um modelo de produção em vista da categoria europeia M1E prevista. A proposta da Comissão Europeia refere-se a carros elétricos com comprimento de até 4,2 m. As regulamentações para esse grupo deveriam ser congeladas por dez anos, para que os fabricantes possam criar carros mais baratos sem precisar adaptá-los constantemente às novas exigências.

Por enquanto, trata-se de uma proposta e não de um conjunto completo de regulamentos. Portanto, o preço de 15.000 euros depende não apenas do tamanho da bateria e dos equipamentos, mas também de quais requisitos serão aplicados aos pequenos carros elétricos europeus.

O Citroën 2CV de produção deve ser lançado durante a feira de Paris em 2028, exatamente 80 anos após o lançamento do original na mesma exposição. Somente antes dessa data conheceremos os detalhes sobre o sistema de propulsão, alcance, tempo de carregamento e o preço final. No entanto, o conceito mostra claramente a direção: ele deve ser leve, simples e mais barato que o Twingo E-Tech.

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