Citroen 2CV e Citroen 2CV Furgonette: a moda retrô está de volta. Os preços do 2CV começam em 15.000 euros, ano de 2028. A versão furgão é apenas uma ideia.

Na véspera do Salão Automóvel de Paris 2026, a Citroen apresentou oficialmente o modelo conceitual Citroen 2CV na versão de passeio — ou melhor, Citroen 2 CV — e, dois dias depois, também mostrou a versão de furgão: Citroen 2CV Fourgonette. Ambos seguem o mesmo estilo retrô; o Citroen 2CV deve chegar às lojas em 2028 com preço a partir de 15.000 euros, o que equivale a cerca de 66.000 zlotys atuais. Já o furgão é descrito como “um estudo de projeto, ou mais precisamente: um projeto nascido da paixão”, ou seja, por enquanto não há perspectivas de comercialização.

Citroen 2CV, o conceito que entrará em produção

Já sabemos um pouco sobre o sucessor do histórico 2CV: trata-se de um pequeno carro do segmento A com apenas 3,76 metros de comprimento, que deve entrar em produção na Europa dentro de dois anos. Seu preço inicial deverá ser de 15.000 euros, valor que, mesmo daqui a dois anos, seria suficiente para uma bateria semelhante à do primeiro Nissan Leaf, ou seja, de aproximadamente 24 (21) kWh. Um detalhe interessante é a homologação: o carro terá a categoria M1E, o que significa que estará sujeito a regulamentações criadas especialmente para carros elétricos de pequeno porte produzidos localmente.

A data de lançamento não é aleatória: o ano de 2028 marca exatamente 80 anos desde a apresentação do primeiro Citroën 2CV, que ocorreu durante o salão automobilístico de Paris em 1948. O novo Citroën 2CV deve pesar apenas 1 tonelada, o que gera ainda mais pessimismo em relação à capacidade da bateria e ao alcance previstos. O lado otimista fica por conta do interior: com medidores no painel, assentos acolchoados e uma cesta retrátil que funciona como compartimento de armazenamento.

Citroen 2CV Fourgonette

O Citroen 2CV Fourgonette /na verdade: Citroen 2 CV Fourgonette/ traz ainda mais lembranças dos antigos filmes franceses. Esse veículo cinza e angular, que já foi o meio de trabalho de muitos lojistas, ganhou uma forma moderna. Dessa vez, nem sequer se trata de um protótipo do modelo de produção, pelo menos não no futuro próximo.

Esse recorrência a padrões antigos é aqui, em Paris, excepcionalmente marcante. Enquanto os fabricantes chineses – cujo número é avassalador – apresentam modelos modernos, projetados de acordo com os melhores padrões europeus, às vezes até homogêneos e indistinguíveis em sua vanguarda, a Volkswagen, a Renault ou a Citroën recorrem às boas lembranças de anos atrás. E isso funciona (vídeo em transmissão; atualize se ainda não estiver visível):

https://www.youtube.com/watch?v=PbxAwvRytBI

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