Citroën 2CV Concept: Veículo elétrico por cerca de 15.000 euros

A Citroën apresentou em Paris o 2CV Concept, que dá uma visão de um modelo elétrico da Ente por cerca de 15.000 euros. O modelo de produção deve chegar até 2028, ser fabricado na Europa e pesar aproximadamente uma tonelada.

Publicidade

A Citroën mostrou o 2CV Concept no Salão Automóvel de Paris de 2026. Este conceito oferece uma prévia de um modelo elétrico de produção, inspirado no lendário 2CV, que deve ser lançado até 2028. Já em maio, a fabricante havia anunciado a versão elétrica da Ente, ainda sem detalhes específicos. Agora, a Citroën informa pelo menos as dimensões, o peso alvo e a faixa de preço estimada.

Posicionamento entre o Ami e o C3

No programa de modelos, o futuro veículo de produção em série deve ser posicionado entre o veículo leve Ami e o C3. A Citroën planeja produzir o carro na Europa, com um preço inicial estimado em cerca de 15.000 euros. Além disso, o modelo deve atender às futuras regulamentações europeias para pequenos carros elétricos, a chamada categoria E-Car.

Com 3,76 metros, o conceito é um pouco mais curto que o histórico 2CV, que tinha 3,85 metros. A Citroën justifica as dimensões compactas pela facilidade de manobrar e estacionar no dia a dia. O peso objetivo é de aproximadamente uma tonelada.

Motorização, bateria e autonomia

A Citroën ainda não divulga dados técnicos específicos. As informações sobre a potência do motor, a capacidade da bateria, o alcance ou a taxa de carregamento estão completamente ausentes no comunicado à imprensa. A fabricante afirma apenas que o baixo peso permite o uso de uma bateria menor e, portanto, mais econômica. O alcance deve ser adequado para uso diário e em distâncias curtas, mantendo os custos operacionais baixos. Como se trata de um veículo conceitual não homologado, também não existem valores oficiais de consumo.

Para reduzir os custos, a Citroën opta por uma construção simplificada. Superfícies planas da carroceria, entradas de ar diretas abaixo do para-brisa e para-choques separados da carroceria visam facilitar a fabricação e a reparação. Em caso de colisão leve, segundo o fabricante, seria necessário apenas substituir o para-choque. Em termos de materiais, o conceito dá prioridade a substâncias recicladas e recicláveis.

Juntamente com a Michelin, a Citroën também desenvolveu um chamado “gêmeo digital” do pneu. O sistema não utiliza sensores no pneu, mas analisa os dados existentes do veículo para estimar a aderência, o desgaste, a pressão dos pneus e a carga. Com base nisso, o veículo deve ajustar seu comportamento às condições e alertar com antecedência sobre a necessidade de troca do pneu.

Anúncio

Design inspirado no original

Visualmente, o estudo mantém as proporções do 2CV, mas as interpreta com linhas mais retas. Na parte dianteira, há faróis redondos independentes com iluminação LED, e a capô possui ranhuras inspiradas no protótipo TPV (“Toute Petite Voiture”) dos anos 1930. Os limpadores de para-brisa permanecem visíveis intencionalmente. Nas laterais, um para-brisa vertical, uma linha de teto arqueada, para-lamas bem definidos e pisca-piscas integrados às colunas C definem o visual. O conceito é equipado com rodas de aço de 18 polegadas na cor cinza claro.

Na traseira, uma tampa traseira preta se estende até o para-choque, cujo puxador fica visível abertamente. Em vez de uma placa clássica, a Citroën instalou um display digital que pode exibir os apelidos internacionais do 2CV. A cor externa segue a tonalidade histórica “Infra Red”.

Interior sem painel de instrumentos tradicional

No interior, a Citroën abandona o painel de instrumentos convencional. Em seu lugar, um cilindro sustenta o volante de eixo único, uma alavanca única para os limpadores e setas, um seletor de marchas com teclas pressionáveis além do botão start-stop, e uma tela sensível ao toque quadrada de 8 polegadas. Esta conta ainda com três controles físicos para temperatura, volume e intensidade do ar-condicionado. As informações de direção mais importantes, como velocidade, nível de carga e orientações de navegação, são exibidas pela faixa Smart-Vision no campo de visão do motorista.

Na parte da frente e de trás há bancos para duas pessoas cada, sendo que o banco da frente pode ser removido, assim como no modelo original. Em vez de um console central, é utilizado uma cesta removível feita de madeira e plástico de origem biológica. O rádio, também removível, chamado “Radioën”, funciona ao mesmo tempo como alto-falante portátil. Um teto de tecido que pode ser enrolado manualmente tem como objetivo proporcionar luz e sensação de amplitude.

Além disso, há inúmeras referências ao histórico 2CV: a buzina e o som de partida foram inspirados no modelo original, as prateleiras das portas foram projetadas para transportar ovos, e nos pedais, uma tartaruga simboliza o freio enquanto um coelho representa o pedal de aceleração. Adesivos com os números 48, 90 e 26 no para-brisa remetem à data de lançamento no mercado, ao fim da produção e à apresentação do conceito. Entre 1948 e 1990, foram fabricados mais de cinco milhões de unidades do modelo original.

Publicidade