A Chery está recolhendo os Omoda 5 na Malásia após o incidente de desprendimento do eixo traseiro.

Lei Kang

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12 de outubro de 2026, 10:35 AM GMT+8

Na semana passada, um Omoda 5 de 2023 perdeu seu eixo traseiro enquanto era conduzido na Malásia. A Chery afirmou que as soldas nos braços do eixo traseiro podem não ter resistência suficiente.

A Chery iniciou inspeções em veículos Omoda 5 do mesmo lote de produção na China e em outros mercados.

A Chery Auto (HKEX: 9973) está recolhendo 8.878 SUVs Omoda 5 na Malásia devido a soldas potencialmente defeituosas no eixo traseiro, após um eixo se soltar de um veículo enquanto este era conduzido, o que levou a autoridade local a suspender novas registrações do modelo.

O incidente envolveu um Omoda 5 de 2023 na Malásia e não causou feridos, informou a Chery em comunicado no domingo.

A empresa afirmou que iniciou imediatamente uma investigação e tem mantido contato próximo com os órgãos reguladores, incluindo o Departamento de Transportes Rodoviários da Malásia (JPJ).

A investigação constatou que algumas soldas nos braços do eixo traseiro dos veículos do lote afetado podem não ter resistência suficiente, criando risco de ruptura das soldas em condições extremas. A Chery disse que os modelos que utilizam esse design já foram descontinuados.

A subsidiária malasiana da Chery iniciou um recall em coordenação com o JPJ para inspecionar os componentes e substituí-los gratuitamente, quando necessário.

A Chery também informou que iniciou verificações preventivas em veículos Omoda 5 do mesmo lote de produção na China e em outros mercados relevantes. A empresa afirmou que divulgaria os resultados imediatamente.

Um Omoda 5 perdeu seu eixo traseiro e rodas enquanto era conduzido em Johor Bahru, no estado malaio de Johor, em 6 de outubro, o que gerou preocupações quanto à segurança do modelo, segundo relatos da mídia local.

O JPJ anunciou em 11 de outubro que estava suspendendo imediatamente a Aprovação do Tipo de Veículo (VTA) e as novas registrações do Omoda 5 até que uma investigação técnica fosse concluída e confirmado que os riscos de segurança haviam sido adequadamente resolvidos.

A JPJ instruiu a Chery Malaysia a identificar todos os veículos potencialmente afetados por meio dos números de peça, lotes de produção e números de identificação do veículo (VINs). A agência também realizará auditorias técnicas nas linhas de produção e montagem do Omoda 5, bem como nos fornecedores de componentes do eixo traseiro.

A Chery Malaysia informou que o recall abrange as versões C e H do Omoda 5, mas não especificou os anos de produção dos veículos afetados.

A empresa ressaltou que o recall não afeta os modelos atualmente à venda. O Omoda 5 foi descontinuado na Malásia e substituído pelo Chery O5 em setembro de 2025. O modelo antigo Omoda 5 utilizava suspensão traseira de viga de torção, enquanto o O5 usa suspensão traseira independente com múltiplas ligações.

Este é o segundo recall do Omoda 5 na Malásia devido a problemas no eixo traseiro. Em abril de 2024, o eixo traseiro de um Omoda 5 se soltou repentinamente enquanto o veículo estava em movimento, levando a Chery a recolher 600 veículos para inspeção.

A investigação da época atribuiu o problema a equipamentos de soldagem do eixo traseiro mal calibrados. Acabou-se identificando 60 veículos produzidos em 15 de agosto de 2023 que precisavam de substituição do eixo traseiro. A Chery Malaysia ainda não informou se o último incidente envolve o mesmo defeito.

O Omoda 5 foi colocado à venda na China em 2022, mas as vendas foram fracas, com volumes mensais não ultrapassando 1.000 veículos a partir de 2023. Posteriormente, ele foi retirado do mercado interno e agora é vendido principalmente no exterior.

A Chery criou a Omoda em 2021 como uma marca internacional voltada para consumidores jovens em todo o mundo. Juntamente com a Jaecoo, lançada em 2022, elas formam as marcas O&MJ. As duas marcas anunciaram em abril deste ano que suas vendas globais acumuladas já ultrapassaram 1 milhão de veículos.

A Chery está considerando trazer a Omoda e a Jaecoo para a China com o objetivo de impulsionar suas vendas domésticas, que continuam sob pressão, segundo reportou no mês passado a publicação chinesa de notícias sobre tecnologia Leiphone.

Os mercados internacionais são o principal motor do crescimento da Chery. De acordo com dados compilados pela CnEVPost, o Grupo Chery vendeu 292.308 veículos em setembro, um aumento de 4,2% em relação ao ano anterior. As exportações representaram 207.814 veículos, estabelecendo um recorde mensal para uma montadora chinesa.

As duas marcas internacionais visam o mercado premium da China, e equipes de marketing já estão sendo montadas para isso.