BYD Tang: até 850 km de autonomia, carregamento rápido em 5 minutos e muita tecnologia para o SUV elétrico

A BYD continua a renovar completamente sua linha de modelos da família Dynasty, e um dos nomes mais importantes dessa estratégia é o Tang. A terceira geração desse SUV, já disponível na Europa, chega com uma imagem renovada, muito mais tecnológica e melhores desempenhos.

O novo BYD Tang se torna uma das grandes novidades da marca para este ano. Trata-se de um F-SUV de cinco lugares que chegará ao mercado chinês no final deste ano; portanto, na Europa sua chegada só deve acontecer no segundo semestre de 2027.

O design externo representa uma evolução da atual filosofia da marca. A parte dianteira é dominada por uma grande inscrição luminosa horizontal em tecnologia LED, acompanhada por entradas de ar que conferem um aspecto mais agressivo. Nos lados, há um teto flutuante e puxadores de portas parcialmente ocultos, enquanto os compradores poderão escolher entre pneus de 20 e 21 polegadas.

Com mais de cinco metros de comprimento, o BYD Tang se enquadra claramente no segmento dos grandes SUVs. Ele mede 5,05 metros de comprimento, 1,98 metros de largura e 1,76 metros de altura, com distância entre eixos de 2,95 metros. A ausência de uma terceira fileira permite que a BYD concentre o espaço disponível em cinco ocupantes, dando especial atenção aos assentos traseiros e ao porta-malas.

Um interior completamente renovado e uma tecnologia de primeiro nível

O interior é um dos elementos que mais mudam nesta terceira geração. A BYD apresentou agora as primeiras imagens oficiais do habitáculo, nas quais aparecem duas novas combinações de cores denominadas Dune Beige e Amber Brown. O ambiente busca se afastar da imagem mais convencional das gerações anteriores e se aproximar do nível de sofisticação que a marca está aplicando em seus modelos superiores.

O painel de instrumentos é caracterizado pelo design chamado Star Ring, acompanhado por uma grande área envidraçada panorâmica. A BYD também utilizou revestimentos em couro com padrão de costuras em forma de diamante, além de iluminação ambiental integrada que percorre o painel de instrumentos e os painéis das portas, criando um habitáculo com uma aparência muito mais cuidada.

Em termos tecnológicos, o Tang possui um painel de instrumentos digital integrado à tela central, com uma tela adicional menor acima dela, destinada a exibir informações relacionadas a multimídia, ar-condicionado, status do veículo e outros parâmetros. Ele também conta com carregamento sem fio para telefones e mantém alguns controles físicos, uma decisão que pode ser interessante diante da tendência de concentrar todas as funções nas telas.

O equipamento tecnológico vai muito além do interior. O BYD Tang possui o sistema DiSus-A, que combina suspensão pneumática de dupla câmara com uma função capaz de antecipar as irregularidades da estrada. Dessa forma, o sistema pode modificar o comportamento da suspensão para se adaptar mais rapidamente às condições do pavimento.

Também faz parte do equipamento de série o sistema de assistência à condução God’s Eye B, que incorpora um sensor LiDAR e permite funções de assistência tanto em estradas quanto em ambientes urbanos, além do estacionamento automático. A BYD está expandindo essa tecnologia para seus modelos de maior nível, a fim de competir com os sistemas de assistência desenvolvidos por outros fabricantes chineses.

No aspecto mecânico, a configuração apresentada até agora utiliza um único motor elétrico TZ205QYD com potência máxima de 300 kW (402 CV) e velocidade máxima homologada de 250 km/h. Até o momento, a BYD não divulgou um valor oficial de aceleração de 0 a 100 km/h, portanto não se deve considerar definitiva nenhuma das estimativas apresentadas em algumas publicações.

A parte mais interessante está na bateria. O Tang utiliza a segunda geração da Blade Battery, com duas capacidades disponíveis: 88,68 kWh e 105,79 kWh. Dependendo da versão, a BYD anuncia autonomias de 730, 830 e até 850 quilômetros CLTC; segundo nossa estimativa, seriam aproximadamente 635, 722 e 740 quilômetros respectivamente em uma equivalência mais próxima ao ciclo WLTP.

E é aqui que surge uma das principais novidades do novo modelo: a tecnologia de carregamento rápido Flash Charging. A BYD afirma que o Tang consegue passar de 10% para 70% de carga em aproximadamente cinco minutos em condições normais de temperatura, enquanto pode atingir 97% em cerca de nove minutos. Em condições de frio extremo, o processo demora aproximadamente três minutos a mais.

São números especialmente impressionantes, embora seja preciso aguardar para conhecer a curva de carga completa e, sobretudo, verificar como o sistema se comporta fora das condições ideais dos testes realizados pelo fabricante. Mesmo assim, a combinação de uma bateria de mais de 100 kWh, uma autonomia anunciada de até 850 quilômetros segundo o padrão CLTC e uma capacidade de carregamento capaz de recuperar a maior parte da bateria em apenas alguns minutos coloca o Tang entre os modelos mais avançados da BYD.

O fabricante ainda não divulgou o preço final do novo Tang nem os detalhes completos de todas as suas versões. Seu lançamento na China está previsto para o quarto trimestre de 2026, sendo então que conheceremos a linha completa e as tarifas oficiais.