A BYD está considerando uma segunda fábrica na França. O objetivo é ter três unidades industriais na Europa.

A BYD está analisando a França como possível localização para sua segunda fábrica de automóveis na Europa. Stella Li, vice-presidente da empresa, confirmou esses planos durante a Paris Motor Show. A fabricante chinesa leva em consideração, entre outros fatores, os preços competitivos da energia.

A França está na lista restrita de locais que a BYD está analisando “com muito cuidado”. No entanto, Stella Li não informou quando a decisão será tomada nem quando a nova fábrica poderia começar a produzir. Também não se sabe quais modelos seriam fabricados lá.

A primeira fábrica de automóveis da BYD na Europa está sendo construída na Hungria. O plano de longo prazo é muito maior: a empresa pretende ter três fábricas de automóveis e uma fábrica de baterias na Europa, a fim de aumentar as vendas fora da China e atender às exigências de produção local.

A BYD deseja empregar mais de 40.000 pessoas na Europa

Atrás das fábricas deverão surgir novos postos de trabalho. De acordo com informações publicadas em 12 de outubro pelo serviço chinês Caixin, até 2030 a força de trabalho da BYD na Europa deve ultrapassar 40.000 pessoas.

“O compromisso da BYD em fortalecer sua presença na Europa é muito firme e trata-se de uma estratégia de longo prazo”, disse Li durante o salão automotivo de Paris. A escala das vendas explica por que a fabricante não deseja basear sua expansão exclusivamente nas exportações da China. Em setembro, a BYD vendeu 179.877 carros de passeio e picapes fora de seu mercado doméstico, um aumento de 153,9% em relação ao ano anterior. As exportações de janeiro a setembro de 2026 totalizaram 1.337.831 veículos.

A fábrica francesa reduziria a cadeia de suprimentos e aumentaria a participação da produção local, mas por enquanto estamos falando de uma análise de localização, e não de um investimento aprovado. A BYD não divulgou orçamento, capacidade de produção nem prazos para a segunda fábrica.

A China e a União Europeia tentam acalmar o conflito sobre carros

Os planos da BYD coincidem com as mudanças nas relações comerciais entre a China e a União Europeia. Durante o segundo encontro do mecanismo de diálogo comercial e de investimentos, realizado nos dias 8 e 9 de outubro, as partes acordaram 16 pontos relacionados ao comércio automotivo. Um deles diz respeito ao comércio de veículos híbridos, de acordo com as regras da Organização Mundial do Comércio.

As negociações também devem continuar sobre os compromissos individuais de preços dos fabricantes, bem como sobre os procedimentos relacionados à investigação da União Europeia a respeito dos subsídios aos carros elétricos chineses. Além disso, serão iniciadas consultas técnicas sobre o regulamento da União Europeia sobre subsídios estrangeiros.

Em janeiro, a China e a UE chegaram a um acordo que ambas as partes consideram como um “pouso suave” na disputa relativa aos subsídios. A União publicou posteriormente diretrizes gerais sobre obrigações de preços, mas os procedimentos para as empresas individuais ainda estão em andamento. Portanto, a BYD pode planejar fábricas na Europa, mas as condições para a venda de veículos elétricos chineses na UE ainda não foram definitivamente definidas.

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