A BYD quer superar a Toyota e a Volkswagen e se tornar a maior fabricante do mundo

A BYD deseja dar um novo impulso à sua expansão internacional e ganhar maior presença nos principais mercados automotivos. A fabricante chinesa cresce há anos de forma robusta graças à sua aposta em carros elétricos e híbridos recarregáveis, mas sua ambição vai muito além de se consolidar como uma das principais marcas dessa transição.

A empresa acredita que ainda tem espaço para crescer fora da China, especialmente em regiões onde a eletrificação está ganhando terreno. A Europa, a América Central e do Sul, a Ásia e a Oceania estão entre os mercados nos quais pretende ampliar ainda mais sua presença, em uma estratégia que visa transformar seu crescimento industrial em liderança global.

A BYD também deseja se apoiar em suas outras áreas de negócios para fortalecer sua posição. A vice-presidente Stella Li ressaltou que a empresa não é apenas uma fabricante de automóveis: ela também possui presença significativa em baterias, armazenamento de energia e tecnologia solar. Esse conhecimento industrial permite que ela controle grande parte da tecnologia utilizada em seus veículos e diversifique suas atividades além da venda de carros.

Estados Unidos, o grande mercado que a BYD suspende temporariamente

Apesar de seus planos ambiciosos, a BYD não pretende, por enquanto, começar a vender carros de passeio nos Estados Unidos. Li considera que o ambiente atual não oferece a estabilidade necessária para investimentos de longo prazo, em um contexto marcado pelas tensões comerciais entre Washington e Pequim, bem como pelas restrições americanas aos veículos conectados que utilizam determinadas tecnologias de origem chinesa.

O caso da Polestar serve como exemplo das dificuldades que uma marca ligada a capital chinesa pode enfrentar para operar nesse mercado. O governo dos Estados Unidos negou à empresa a autorização necessária para vender veículos novos a partir do modelo de 2027, em conformidade com as regras relativas à tecnologia e aos softwares dos veículos conectados. Essa decisão levou a Polestar a reforçar seu foco na Europa.

Para a BYD, abrir mão temporariamente do mercado norte-americano limita suas possibilidades de crescimento, mas não impede que continue ampliando sua presença internacional. A questão é se a Europa, a América Latina e os demais mercados em que está crescendo conseguirão fornecer o volume necessário para alcançar seu objetivo. Superar a Toyota e a Volkswagen em cinco anos é uma meta ambiciosa, especialmente considerando a escala global desses dois grupos e as barreiras comerciais que os fabricantes chineses podem encontrar.

O crescimento da BYD é evidente, mas alcançar a primeira posição mundial dependerá tanto de sua capacidade industrial quanto das condições em que poderá competir fora da China. Isso porque as condições no mercado interno, o maior do mundo, são muito complicadas devido à concorrência acirrada. Uma concorrência que, pouco a pouco, está se espalhando por todo o mundo, aumentando as dificuldades da BYD para se tornar a número um.

A BYD precisa crescer, e muito, ao mesmo tempo em que a Toyota perde terreno, já que a distância entre as duas é muito importante.