A BYD lança seu carro elétrico menor e mais acessível fora do Japão: o Racco está cada vez mais perto da Europa
A BYD confirmou que o Racco, o carro elétrico de categoria kei desenvolvido especificamente para o mercado japonês, chegará em breve ao Sri Lanka e a Macau. A empresa chinesa já havia confirmado anteriormente que estava estudando a possibilidade de vender seu menor veículo elétrico fora do Japão, existindo até a possibilidade de comercializá-lo na Europa, onde o segmento A está se recuperando graças à eletrificação.
Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, apontou há alguns meses a possibilidade de comercializar o Racco no Velho Continente. “Se vocês acompanham nossas notícias no Japão, sabem que estamos lançando um carro de categoria kei. Será muito interessante observar as regulamentações da União Europeia para ver se há espaço para trazer esse carro para cá”.
No entanto, representantes da BYD afirmam que os mercados com volante à direita terão prioridade, o que significa que o veículo pode chegar primeiro ao Reino Unido do que à Europa continental. O mesmo acontece com o Honda Super-N (baseado no kei car N-One e:), que atualmente é vendido apenas no Reino Unido, pois é fabricado exclusivamente com volante à direita.
A marca está especialmente interessada em utilizar as baterias X-Pack do Racco em veículos elétricos pequenos de alcance global. Normalmente, os principais componentes elétricos (como os inversores) ficam sob o capô; porém, no Racco eles são integrados à própria bateria, criando um pacote muito compacto que fica sob o piso do veículo. Isso permite encurtar o comprimento da carroceria.
O BYD Racco tem menos de 3,4 metros de comprimento
O Racco é um automóvel extremamente pequeno, até mesmo para os padrões dos carros urbanos europeus: tem 3.395 mm de comprimento, 1.475 mm de largura e 1.800 mm de altura, com distância entre eixos de 2.520 mm. Para comparação, um FIAT 500 tem 3,63 metros e um Renault Twingo, 3,79 metros. O BYD Dolphin Surf, categoria a qual pertence o Racco, chega a 3,99 metros. Seu habitáculo comporta quatro ocupantes e possui um porta-malas de 280 litros.
Sua linha é composta por duas versões denominadas Racco 200 e Racco 300. A primeira possui uma bateria de 22,4 kWh, que lhe confere uma autonomia de 210 km segundo o padrão WLTC, enquanto a segunda tem 35,84 kWh e alcança 320 km no mesmo teste. Quanto à carga, o modelo de entrada atinge um pico de 35,8 kW em corrente contínua, enquanto o modelo top de linha chega a 49,7 kW. Seu motor elétrico gera 63 CV (47 kW).
Para se adaptar aos padrões internacionais, o BYD Racco poderia aumentar a potência de seu motor, já que em outros mercados não precisará se limitar às restrições da categoria kei car. Concorrentes como o Mitsubishi eK X EV, o Nissan Sakura ou o já mencionado Honda N-One e: não ousaram sair do Japão, mas a BYD tem grandes ambições para seu modelo mais novo.
Fonte | CarNewsChina
