O design do robô humanóide da BYD faz sua estreia oficial, cuja data ainda está por ser definida.
Phate Zhang
•
9 de outubro de 2026, 1:59 PM GMT+8
As imagens da patente mostram um robô humanóide bípede projetado para serviços, educação e aplicações industriais.
A BYD já havia confirmado planos de revelar um robô humanóide em agosto, mas ainda não apresentou oficialmente o produto.
A patente de design detida pela BYD (HKEX: 1211) revelou a aparência de seu robô humanóide, oferecendo novas pistas sobre as ambições da montadora chinesa em robótica.
A Administração Nacional de Propriedade Intelectual da China publicou na sexta-feira a patente de design para um robô inteligente corporificado, indicando a BYD como detentora da patente.
As imagens também exibem articulações nos ombros, cotovelos, quadris e joelhos, com algumas estruturas mecânicas expostas ao redor da cintura e das pernas. O design ereto tem proporções aproximadamente humanas.
De acordo com a descrição da patente, o design foi criado para um robô inteligente capaz de andar, manter o equilíbrio e interagir, com possíveis aplicações em serviços, educação e ambientes industriais.
A patente abrange a aparência do robô, mas não define seu desempenho, o progresso em direção à produção em massa ou se o produto final adotará o mesmo design.
A BYD havia previsto um lançamento anterior. Em 28 de julho, a empresa confirmou ao China Securities Journal que planejava apresentar um robô humanóide em agosto no Di Space, seu local de exposição e experiência em ciência e tecnologia.
No entanto, até 9 de outubro, a BYD ainda não apresentou formalmente o produto. A publicação da patente fornece novas informações públicas sobre seu projeto de robótica, mas não constitui um lançamento do produto.
A vice-presidente executiva da BYD, Stella Li, disse em junho que esperava poder implantar 2 a 3 robôs em cada concessionária da BYD para apresentar e demonstrar veículos aos clientes.
Ela considera os robôs humanóides para residências e o setor de serviços como um mercado enorme para a BYD, embora os robôs não possam substituir a conexão emocional entre os vendedores humanos e os clientes.
Li também disse anteriormente que, se os robôs acabarem entrando nas residências, a BYD poderia vendê-los por meio de sua rede existente de concessionárias, expandindo seus canais de vendas automotivas para um novo negócio.
Ela acredita que as principais forças da robótica residem nas capacidades de fabricação, em software e hardware, enquanto as capacidades de IA automotiva compartilham fundamentos tecnológicos comuns com a robótica.
A BYD também planeja criar uma plataforma de robótica aberta que aceite tanto seus próprios robôs quanto produtos desenvolvidos em colaboração com outras empresas, disse Li anteriormente.
Vários fornecedores chineses já garantiram pedidos do Optimus e começarão a produção assim que passarem pelas auditorias.
Alerta de Notícias da BYD
Assine para receber notificações por e-mail imediatamente quando novos artigos sobre a BYD forem publicados.
Sobre o Autor
Phate Zhang é o fundador e editor-chefe da CnEVPost. Ele atua como jornalista desde 2009, iniciando sua carreira no China Daily e na Reuters, e depois trabalhando por seis anos na mídia financeira Wallstreetcn, onde cobriu temas como macroeconomia, mercados financeiros e notícias de empresas. Sua experiência em reportagens sobre mercados de capitais orienta o foco da CnEVPost: o lado comercial e de investimentos da indústria de veículos elétricos na China — resultados financeiros, entregas, pesquisas de analistas e mudanças políticas que afetam as ações. Contato: [email protected]