O BYD ATTO 8 carrega de 10% a 97% em 9 minutos, mas não em todas as estações.
A BYD chinesa aproveitou o dia de imprensa da 91ª edição do Mondial de l’Auto, que abriu o salão no Paris Expo Porte de Versailles na segunda-feira, 12 de outubro, para a estreia europeia do modelo ATTO 8. Trata-se de um SUV de sete lugares e carro-chefe da marca, equipado com bateria Blade de 115 kWh. No entanto, o que mais chamou a atenção não foi a potência ou o alcance, mas sim a declaração sobre o carregamento: de 10% a 97% em nove minutos, graças à tecnologia Flash Charging. Porém, será preciso esperar um pouco pelo carro. O ATTO 8 deve chegar às concessionárias europeias no primeiro trimestre de 2027, e os preços ainda não foram divulgados. Já os tempos record de carregamento dependem diretamente da infraestrutura dedicada da BYD, capaz de milhares de watts, cujo primeiro ponto na Polônia deve ser inaugurado ainda antes do final deste ano.
97% em nove minutos
De acordo com os dados do fabricante, a bateria ATTO 8 pode ser carregada de 10% a 70% em 5 minutos e até 97% em 9 minutos. Mesmo a uma temperatura de -30°C, o processo leva aproximadamente 12 minutos. Por trás desses resultados está a segunda geração de baterias Blade, ou seja, células de lítio-ferro-fosfato (LFP), além do sistema Flash Charging 2.0, apresentado pela BYD na China em março de 2026. A arquitetura funciona com uma tensão na ordem de 1000 V, e a potência máxima da estação na versão mais recente chega a 1500 kW.
Um cálculo simples mostra a magnitude do desafio. Com uma capacidade de 115 kWh, passar de 10% a 97% significa fornecer cerca de 100 kWh de energia. Fazer isso em nove minutos requer uma potência média de quase 670 kW durante todo o processo, enquanto a fase de 10% a 70% em cinco minutos exige uma potência média superior a 800 kW. Nenhum carregador disponível atualmente na Europa consegue atingir tais parâmetros.
Sem megawatts, não há recordes
As carregadoras públicas mais rápidas no padrão CCS2 oferecem atualmente na Europa, em geral, de 350 a 400 kW, mas a potência efetivamente transmitida para o carro costuma ser menor. O ATTO 8, conectado a um dispositivo desse tipo, continuará a carregar rapidamente, mas os nove minutos declarados permanecerão fora de alcance. Por isso, a BYD, seguindo o exemplo da Tesla, está construindo sua própria rede.
O lançamento europeu do Flash Charging ocorreu em abril de 2026, em Paris, por ocasião da introdução no mercado da marca Denza e do modelo Z9GT. Em maio, a primeira estação pública desse tipo foi inaugurada na Alemanha. O fabricante prevê cerca de 6 mil locais fora da China, sendo que metade deles será instalada na Europa. Comunicados anteriores apontavam para o final de 2026, mas com o lançamento do ATTO 8 fala-se agora de um prazo até o final de 2027. Somente na China, a rede Flash Charging contava, no final de maio, com mais de 6,1 mil estações em mais de 300 cidades.
Um elemento importante dessa concepção são os bancos de energia. Cada estação deve ser equipada com um banco de baterias que armazena energia e reduz a demanda pela conexão à rede elétrica. Isso é crucial em países onde obter as condições de conexão para um equipamento com potência em megawatts costuma levar anos.
O primeiro hub ainda em 2026
De acordo com as declarações do fabricante, o primeiro hub de carregamento rápido Flash Charging da Polônia, com capacidade de até 1 MW, deve ser inaugurado antes do final deste ano. Anteriormente, representantes da BYD na Polônia indicaram que, na primeira fase, as estações serão instaladas principalmente perto de revendedores e empresas parceiras, sendo que o plano para o nosso país prevê dezenas de pontos, geralmente na forma de um sistema semi-fechado.
A Polônia é um mercado de crescente importância para a BYD. Em 2025, a marca registrou 6853 carros ao longo do Vístula, o que a tornou líder no segmento de veículos eletrificados (BEV e PHEV juntos). Para 2026, a empresa pretende pelo menos dobrar esse resultado, alcançando cerca de 15 mil veículos.
De 462 a 775 CV
O ATTO 8 tem 5040 mm de comprimento e 1996 mm de largura. Na Europa, será oferecido em duas versões elétricas. A versão Design, com tração traseira, possui um motor de 340 kW (462 CV), acelera de 0 a 100 km/h em 8 segundos e, segundo o fabricante, percorre 653 km no ciclo WLTP.
A versão topo de linha do Excellence conta com dois motores e tração integral, oferecendo uma potência total de 570 kW (775 CV). O tempo para atingir 100 km/h é de 4,6 s, e o alcance declarado segundo o padrão WLTP é de 602 km. Em ambos os casos, esses valores colocam o ATTO 8 entre os melhores SUVs elétricos grandes para famílias.
Sete lugares e HUD de 26 polegadas
Três fileiras de assentos significam um compromisso no espaço de bagagem. Com todos os passageiros a bordo, o porta-malas tem capacidade para 270 l, e ao reclinar a segunda e terceira fileiras, essa capacidade aumenta para 1960 l. Um compartimento frontal adicional oferece mais 136 l de espaço. Entre os equipamentos estão ar-condicionado de três zonas, assentos ventilados com função de massagem nas duas primeiras fileiras e um refrigerador a bordo com função de aquecimento.
O motorista dispõe de relógios digitais com 10,25 polegadas e um painel HUD transparente de 26 polegadas. A tela central de 15,6 polegadas controla o sistema com serviços integrados do Google.
Teste para a estratégia europeia da BYD
A estreia do ATTO 8 faz parte de uma ofensiva mais ampla dos fabricantes chineses na feira deste ano em Paris, onde mais de 20 marcas da China têm seus estandes. A BYD e a Denza ocupam juntas uma área de exposição superior a 1600 m².
No entanto, o verdadeiro teste para o ATTO 8 não serão os dados técnicos, mas sim a velocidade de construção da rede de carregamento. Se, até o lançamento no mercado em 2027, as estações de Flash Charging estiverem presentes na Europa na escala prometida, a BYD terá um argumento que sua concorrência ainda não possui. Caso contrário, os recordes de nove minutos permanecerão principalmente como um slogan impactante da feira.
Redação elektromobilni.pl