O BYD ATTO 8 oferece carregamento de nove minutos para um SUV elétrico de sete lugares

A BYD revelou um SUV elétrico de sete lugares que, segundo a empresa, consegue ser carregado de 10% para 97% em apenas nove minutos, com vendas na Europa previstas para começar no primeiro trimestre de 2027.

Apresentado no Salão Automóvel de Paris, o ATTO 8 combina uma bateria de 115 kWh com um alcance de até 405 milhas segundo o padrão WLTP. Ele será o primeiro modelo da BYD na Europa a utilizar a bateria Blade de segunda geração da empresa e a tecnologia de carregamento FLASH.

O carro-chefe chega juntamente com planos para instalar 3.000 estações de carregamento FLASH em toda a Europa até o final de 2027. A BYD ainda não anunciou os preços, uma data específica de lançamento no Reino Unido ou a distribuição geográfica dessa rede de carregamento.

Para os compradores que consideram um grande carro familiar elétrico, as especificações de carregamento são o principal atrativo. A BYD afirma que o ATTO 8 consegue recarregar sua bateria de 10% para 70% em cinco minutos, o que pode reduzir consideravelmente as paradas em viagens mais longas.

O tempo de nove minutos abrange um intervalo de carregamento muito maior do que a faixa de 10–80% normalmente citada para carros elétricos. No entanto, esses são valores divulgados pelo fabricante para o carregamento RÁPIDO, e a informação não especifica os tempos de carregamento em outros carregadores rápidos públicos.

O desempenho em condições de clima frio é outro ponto importante. A BYD afirma que uma carga de 20% para 97% leva 12 minutos em temperaturas tão baixas quanto menos 30°C. Isso utiliza uma porcentagem de partida diferente das informações para climas mais quentes, o que é uma distinção importante ao comparar os resultados.

A disponibilidade de infraestrutura adequada determinará com que frequência os proprietários poderão utilizar essas funcionalidades. A rede europeia planejada continuará se expandindo após o ATTO 8 chegar às concessionárias, sendo que a meta de final de 2027 está alguns meses após o lançamento previsto do carro.

A vice-presidente executiva da BYD, Stella Li, descreveu a tecnologia como “recarregar tão rápido quanto abastecer, eliminando a ansiedade em relação ao alcance da viagem”.

“Com este modelo, estamos realmente demonstrando como nosso investimento em P&D não se concentra apenas em criar ideias inovadoras; estamos colocando essas melhorias nas mãos dos clientes de todo o mundo, para melhorar suas vidas”, disse ela.

Serão oferecidas duas versões do ATTO 8. A versão Design RWD possui um único motor traseiro que gera 340kW, o equivalente a 462 cavalos de potência, e 365Nm de torque. Ela acelera de 0 a 62 mph em oito segundos e alcança uma autonomia combinada máxima de 405 milhas segundo o padrão WLTP.

A versão Excellence AWD adiciona um motor dianteiro, elevando a potência total para 570kW, ou 775 cavalos de potência, e o torque para 775Nm. Seu tempo de aceleração de 0 a 62 mph cai para 4,6 segundos, enquanto a autonomia combinada oficial diminui para 374 milhas. Ambas as versões utilizam a mesma capacidade de bateria.

Com 5.040 mm de comprimento, 1.996 mm de largura e 1.760 mm de altura, o ATTO 8 representa um importante reforço à linha europeia da BYD. Suas dimensões o colocam firmemente entre os SUVs de tamanho completo, sendo que o espaço para estacionamento provavelmente será um fator a ser considerado pelos potenciais proprietários no Reino Unido.

Os detalhes externos incluem luzes diurnas finas, faróis LED em matriz e um emblema traseiro iluminado da BYD. Um spoiler no teto e painéis traseiros moldados também ajudam a controlar o fluxo de ar geral, embora o anúncio não forneça um coeficiente de arrasto.

A capacidade de bagagem é de 270 litros com todos os sete assentos ocupados, aumentando para 1.960 litros quando as segundas e terceiras fileiras são dobradas. Um compartimento de armazenamento frontal separado de 136 litros oferece espaço adicional para malas sem ocupar espaço dos passageiros.

A BYD concentrou grande parte dos equipamentos no conforto dos passageiros. Ambas as versões possuem revestimento em couro verdadeiro, com funções de aquecimento, ventilação e massagem para os assentos dianteiros e para os assentos externos da segunda fileira.

A terceira fileira possui encostos de cabeça ajustáveis, enquanto a cabine traseira conta com um painel de controle do ar-condicionado e suportes para copos. O controle climático em três zonas é padrão, e um teto panorâmico de vidro com 2,39 metros quadrados se estende sobre o interior.

Na parte dianteira, há uma tela digital de instrumentos de 10,25 polegadas, acompanhada por um display head-up de 26 polegadas e uma tela sensível ao toque central de 15,6 polegadas. O Google Built-in oferece navegação, Google Assistant e acesso a aplicativos por meio da Google Play Store.

Outras características incluem um refrigerador capaz de esfriar até -6°C ou aquecer até 50°C, duas bases de carregamento sem fio para smartphones de 50W e conexões USB-C para os passageiros da frente e de trás. O modelo Design possui um sistema de áudio com 10 alto-falantes, enquanto o Excellence vem equipado com um sistema DiSound de 21 alto-falantes.

O ATTO 8 não foi o único anúncio importante da BYD em Paris. A empresa também apresentou a picape híbrida plug-in Shark DMO antes de seu lançamento em mercados selecionados dentro de três meses, seguido por uma expansão para toda a Europa na primeira metade de 2027.

O modelo de cinco assentos com cabine dupla combina dois motores elétricos com um motor a gasolina turboalimentado de 1,5 litros montado longitudinalmente. A BYD afirma que o motor passa a maior parte do tempo gerando eletricidade, seja para alimentar os motores ou recarregar a bateria.

A potência total do sistema é de 436 cavalos e 650 Nm, resultando em um tempo estimado de 0 a 62 mph de 5,7 segundos. A bateria Blade de 32,2 kWh oferece um alcance exclusivamente elétrico de 56 milhas, enquanto o alcance total com a bateria e o tanque de combustível cheios é de 419 milhas.

A BYD indica um consumo de combustível ponderado pelo WLTP de 80,7 mpg, mas também fornece um valor mais significativo para motoristas que percorrem longas distâncias sem recarregar: 29,4 mpg quando a bateria está no nível mais baixo de carga. Essa diferença é importante ao avaliar os custos operacionais prováveis.

A recarga com corrente alternada de 11 kW leva pouco mais de três horas para encher a bateria de 15% a 100%, enquanto a recarga com corrente contínua de 55 kW repõe a bateria de 30% a 80% em 21 minutos.

O Shark também oferece a capacidade de transferência de energia do veículo para cargas, com potência de até 6 kW, acessível por meio da porta de recarga em corrente alternada ou de uma tomada na área de carga. Isso permite que ele alimente equipamentos externos, incluindo ferramentas, sem precisar de uma fonte de energia separada.

O seu chassi em estrutura de escada integra a bateria por meio de uma construção que liga as células diretamente ao chassi. Os equipamentos padrão incluem assentos dianteiros com aquecimento e ventilação, uma tela sensível ao toque de 15,6 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de uma câmera de 360 graus. O anúncio não informa a capacidade de reboque, a carga útil nem o preço no Reino Unido.

No extremo mais acessível da linha, a BYD lançou o Dolphin Surf de cinco assentos, adicionando um terceiro encosto de cabeça traseiro e revisando os equipamentos em todos os níveis de acabamento do hatchback elétrico compacto.

A versão Comfort recebe uma tela sensível ao toque de 12,8 polegadas com Google Built-in e um painel de instrumentos maior de 8,8 polegadas. Em toda a linha, o seletor de marchas foi movido para a coluna de direção, e um volante redesenhado alterou o layout do habitáculo.

As versões Boost e Comfort recebem volante aquecido, enquanto a Boost também ganha assentos aquecidos. Controle de climatização e capa para o porta-malas são itens padrão em todas as versões, e os modelos Active passam de rodas de aço de 15 polegadas para rodas de liga leve de 16 polegadas.

As versões Active e Boost agora possuem estofamento em tecido, enquanto a Comfort mantém o couro vegano. Outras mudanças incluem duas portas USB-C na parte dianteira, uma nova opção de cor Branco Esqui e um acabamento interno azul adicional.

A capacidade do porta-malas continua sendo de 308 litros. A BYD afirma que as versões Dolphin Surf de quatro e cinco assentos serão vendidas juntas no futuro previsível, dependendo das necessidades de cada mercado e dos padrões de vendas. O comunicado não especifica quais versões atualizadas chegarão às concessionárias do Reino Unido ou quando.