O BYD ATTO 8 consegue ser carregado de 10% a 97% em 9 minutos. A Polônia receberá uma estação com capacidade de 1 MW.

Em 12 de outubro, durante a Paris Motor Show 2026, a BYD apresentou o SUV de sete lugares ATTO 8. O veículo possui uma bateria LFP com capacidade de 115 kWh, alcance de até 653 km segundo o padrão WLTP e um sistema FLASH Charging que, segundo o fabricante, reduz o tempo de carregamento de 10% a 97% para 9 minutos. As vendas na Europa começarão no primeiro trimestre de 2027, mas os preços ainda não foram divulgados.

Índice

Mostrar

Ocultar

Cinco metros de comprimento, sete lugares e até 775 CV

O ATTO 8 é a versão europeia do modelo Tang L, disponível na China, embora no mercado local o carro seja oferecido com cinco lugares. Para a Europa, foi desenvolvido o layout 2+3+2. A carroceria tem 5040 mm de comprimento, 1996 mm de largura e 1760 mm de altura, com distância entre eixos de 2950 mm. Em termos de dimensões, o BYD compete com o Kia EV9 e o Hyundai Ioniq 9.

Haverá duas versões à disposição. Ambas utilizam a bateria Blade de segunda geração, mas diferem em termos de propulsão, desempenho e alcance.

Parâmetro

ATTO 8 Design RWD

ATTO 8 Excellence AWD

Propulsão

um motor, traseiro

dois motores, AWD

Potência

340 kW, 462 CV

570 kW, 775 CV

Binário

365 Nm

775 Nm

0-100 km/h

8,0 s

4,6 s

Bateria

115 kWh

115 kWh

Alcance WLTP

653 km

602 km

O Design RWD foca no alcance. Seus 462 CV soam impressionantes, mas o tempo para atingir 100 km/h é de 8 segundos, o que revela bastante sobre o peso desse SUV de cinco metros com uma bateria enorme. O Excellence AWD é significativamente mais rápido: atinge 100 km/h em 4,6 segundos e pode chegar a 240 km/h, mas isso vem com uma perda de 51 km no alcance declarado.

A BYD descreve a versão AWD como o SUV de sete lugares mais potente disponível na Europa. No entanto, trata-se da potência e não do melhor tempo de aceleração desta categoria. O Audi SQ7 atinge 100 km/h em 4,1 segundos.

O FLASH Charging parece ótimo, mas requer estações especiais

O elemento mais interessante do ATTO 8 não são os 775 CV, mas sim o sistema de carregamento. O fabricante afirma que é possível recarregar de 10% a 97% da bateria em 9 minutos. O carregamento até 70% levaria 5 minutos, enquanto, a uma temperatura de menos 30 graus, passar de 20% para 97% levaria 12 minutos.

Há discrepâncias nos materiais sobre o lançamento. A faixa de carregamento em cinco minutos é indicada como 10-70%, 19-70%, e em um material até mesmo 10-80%. O valor confirmado pela BYD é de 10-97% em 9 minutos. Somente um teste independente poderá mostrar a curva de potência, a temperatura da bateria e a quantidade real de energia fornecida.

Esse tipo de condição climática exige infraestrutura de carregamento FLASH com potência de até 1 MW. Com um carregador DC ATTO 8 comum, não será possível alcançar os resultados apresentados no estande em Paris. A BYD planeja instalar 3000 estações de carregamento FLASH na Europa até o final de 2027. O plano global, fora da China, inclui 6000 dispositivos, o que explica as duas cifras diferentes mencionadas nos materiais.

A primeira estação desse tipo na Polônia deve ser inaugurada ainda em 2026. No entanto, a fabricante não divulgou sua localização, data de inauguração nem preço. Sem uma rede mais densa de carregadores de megawatts, uma parada de nove minutos continuará sendo apenas uma possibilidade teórica para o carro, e não uma experiência cotidiana para seu proprietário.

Dentro, equipamentos de topo; preço ainda desconhecido

A cabine possui três fileiras de assentos e um teto panorâmico com área de 2,39 m². O motorista conta com relógios digitais de 10,25 polegadas, uma tela central de 15,6 polegadas com serviços do Google e um painel transparente com diâmetro declarado de 26 polegadas.

Os assentos dianteiros e os assentos laterais da segunda fileira têm aquecimento, ventilação e massagem. Além disso, há ar-condicionado de três zonas, dois suportes de carregamento sem fio de 50 W cada e revestimento em couro. O modelo Design vem com um sistema de áudio com 10 alto-falantes, enquanto o Excellence possui o conjunto DiSound com 21 alto-falantes. Não há consenso total quanto ao refrigerador entre as informações disponíveis, mas as descrições mais detalhadas o associam à versão top de linha.

Com sete assentos reclináveis, o porta-malas tem capacidade de 270 litros. Ao reclinar a segunda e terceira fileiras, a capacidade aumenta para 1960 litros, e na parte dianteira há uma mala adicional com capacidade de 136 litros. Ela pode ser aberta com dois toques no corpo do veículo, enquanto a tampa traseira responde a uma projeção exibida sob o carro.

O preço na Europa será divulgado mais detalhadamente com o início das vendas no primeiro trimestre de 2027. De referência, fica o Tang de sete lugares, que na Alemanha custava normalmente cerca de 75.000 euros, mas teve seu preço elevado para 47.990 euros. O chinês Tang L custa entre 222.800 e 272.800 yuanes.

O ATTO 8 também não tem um começo fácil, mesmo em seu próprio mercado. De janeiro a agosto de 2026, a BYD entregou 4.426 unidades do Tang L na China, um resultado 87,5% menor em comparação com o ano anterior. Portanto, o sucesso na Europa dependerá não apenas da impressionante capacidade de carregamento. O preço e a quantidade de estações FLASH disponíveis podem ser muito mais importantes do que os 775 CV.

No estande em Paris, a BYD também mostrou o pick-up SHARK DMO, o DOLPHIN SURF atualizado e outros modelos híbridos DM-i. No entanto, o ATTO 8 continua sendo a declaração mais significativa da marca. O carro está pronto para carregamento em megawatts; agora, a BYD precisa construir uma rede que permita seu uso.

Newsletter LovEV

Quer mais conteúdos como este?

Inscreva-se — enviaremos um resumo da semana quando a newsletter começar a ser publicada.