A BYD aproveita os defeitos nos freios do Maextro V800 da Huawei para se vangloriar de seus pedais metálicos

A polêmica em torno dos problemas registrados no sistema de freios do Maextro V800 está gerando muita discussão na China e em todo o mundo. O modelo de luxo, desenvolvido pela JAC e pela Huawei, foi assunto principal nesta semana devido a um teste em que o pedal do freio quebrou várias vezes, causando uma forte queda nas ações da empresa e forçando seus responsáveis a agir para conter os danos à sua imagem.

Mas esse dano corre o risco de se estender a outras marcas que não têm nada a ver com isso. É o caso da BYD, que recorreu aos meios de comunicação chineses para destacar suas próprias soluções técnicas. Trata-se da Yangwang, a marca de luxo da BYD, que quis mostrar publicamente como são fabricados os pedais de freio de alguns de seus modelos e quais exigências são aplicadas durante seu desenvolvimento.

BYD mostra seus pedais de freio e destaca suas exigências de segurança

Zheng Yu, vice-diretor geral da Yangwang, publicou um vídeo na rede social chinesa Weibo no qual mostra os conjuntos de pedais de freio utilizados no Yangwang U7 e nos SUVs de luxo Yangwang U8 e U8L. O executivo destaca que ambos os conjuntos são totalmente feitos de metal, tanto nos braços dos pedais quanto em suas bases de fixação, produzidas em aço estampado.

A demonstração contrasta com a solução utilizada no Maextro V800, cuja base do pedal de freio é feita de polipropileno reforçado com fibra de vidro. Embora o uso de materiais diferentes não signifique, por si só, que um componente seja inseguro, a comparação surge em um momento especialmente delicado para a Huawei e a JAC, que tentam responder às dúvidas geradas pelos defeitos detectados.

Zheng Yu também explicou alguns dos critérios que a Yangwang aplica durante o desenvolvimento de seus veículos. Segundo suas declarações, a marca estabelece que seus pedais de freio devem suportar uma força máxima de 2.500 newtons. Esse requisito supera o mínimo estabelecido na normativa nacional chinesa, que exige que o pedal resista a uma força de 2.000 newtons por cinco segundos sem se quebrar.

O vídeo termina com uma referência à plataforma e4 de quatro motores elétricos da BYD, que permite controlar de forma independente o torque aplicado a cada roda. A fabricante também destaca a capacidade de frenagem regenerativa de emergência deste sistema em determinadas situações de falha da frenagem convencional. No entanto, não está claro se os modelos da Yangwang conseguem detectar especificamente uma quebra no pedal e ativar automaticamente uma resposta de emergência diante desse problema.

Maextro promete consertar gratuitamente os veículos afetados

O Maextro V800 é um dos modelos mais exclusivos do ecossistema automotivo da Huawei, conhecido como HIMA, e é comercializado como um monovolume de luxo. Seu preço chega a 1.016.000 yuanes (123.000 euros), o que o coloca em um segmento no qual os compradores esperam um alto nível de qualidade, segurança e atenção aos detalhes.

Após o surgimento dos problemas com os suportes dos pedais de freio, a Maextro anunciou que oferecerá gratuitamente aos proprietários do V800 suportes redesenhados. A medida tem como objetivo resolver as preocupações dos clientes, embora o incidente possa ter consequências para a reputação tanto da marca quanto da JAC, a fabricante que participa do desenvolvimento e produção de seus veículos.

A reação da Yangwang ilustra como um problema desse tipo pode se transformar rapidamente em uma oportunidade comercial para seus concorrentes. Em um mercado chinês cada vez mais competitivo, as marcas não só lutam para oferecer mais tecnologia, potência ou autonomia, mas também precisam transmitir confiança em aspectos fundamentais como a segurança de seus veículos.

Mas isso também serve para relembrar as palavras do presidente da CATL, Robin Zeng, que, há algumas semanas, alertou que o ritmo de desenvolvimento e a pressão sobre os preços estão começando a gerar problemas de qualidade em algumas marcas chinesas.