A BVG conta com o sistema de controle de garagens da IVU Traffic Technologies.

A Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) utiliza um sistema de gestão da IVU Traffic Technologies para controlar suas novas garagens de ônibus elétricos em Marienfelde e Treptow-Köpenick. Ambas as garagens devem ser inauguradas em 2027 e acomodarão um total de 440 ônibus elétricos.

A futura garagem de ônibus elétricos em Treptow-Köpenick.

Foto: BVG

A IVU Traffic Technologies informa, em comunicado, que irá apoiar a BVG na digitalização de suas futuras oficinas de ônibus elétricos em Marienfelde e Treptow-Köpenick. A licitação correspondente para o futuro sistema de controle foi concedida nos últimos dias. O objeto do contrato é a gestão das oficinas por meio da solução de software IVU.suite, que permitirá à BVG digitalizar e controlar seus processos no futuro – incluindo o gerenciamento de carregamento e carga para toda a frota de ônibus.

O objetivo é implementar um sistema automatizado que otimize o uso e a parada dos veículos, os processos de carregamento e os intervalos de manutenção. A solução também deve criar uma base de dados compartilhada para a comunicação entre o departamento de operações, a oficina e a equipe de motoristas.

“Estamos muito felizes em continuar a nossa longa parceria com a BVG também na gestão das oficinas dos novos locais”, afirma a Dra. Hanna Schachel, responsável pela área de Transporte Público na IVU Traffic Technologies. “Com as novas oficinas para ônibus elétricos, a BVG cria uma base sólida para expandir de forma confiável o transporte urbano elétrico em Berlim. Nosso sistema ajuda a integrar de maneira eficaz os veículos, a infraestrutura de carregamento e os processos operacionais nas novas oficinas.”

Contexto: As empresas de transporte de Berlim trabalham simultaneamente na construção de duas novas oficinas para ônibus elétricos. Na oficina localizada na Säntisstraße, em Marienfelde, os habitantes da capital celebraram a cerimônia de início das obras em março. A mesma etapa já havia sido alcançada pelo segundo projeto de construção em Treptow três meses antes.

Em Marienfelde, o depósito está sendo construído desde o verão de 2025 em uma área de aproximadamente 6,6 hectares. Trata-se de um pátio totalmente voltado para a operação de ônibus elétricos, no qual cerca de 220 ônibus elétricos deverão ser estacionados em breve. A conclusão está prevista para o próximo ano – assim como a entrada em funcionamento do segundo novo depósito de ônibus elétricos de Berlim, localizado em Treptow, às margens do Spree. Com esses dois novos pátios, a BVG cria as capacidades necessárias para o sul e sudeste da cidade. Juntos, os dois locais oferecerão espaço para cerca de 440 veículos elétricos – quase um terço da futura frota de ônibus elétricos.

Paralelamente às duas novas construções de depósitos, a BVG também está promovendo o desenvolvimento da infraestrutura de carregamento de ônibus dentro do território urbano – principalmente por meio de estações de carregamento com pantógrafos em até 20 pontos finais de linha. A ideia por trás disso é simples: os ônibus podem se carregar nesses locais durante o serviço regular, sem precisar retornar ao pátio para recarga. Embora, na maioria das linhas, seja possível operar diariamente sem necessidade de recarga intermediária, já que o número de pacotes de bateria dos ônibus (e, portanto, seu alcance) é ajustado de acordo com o uso planejado dos veículos. No entanto, se surgirem situações durante o serviço em que o nível de carga ficar abaixo do esperado, as estações de carregamento nos pontos finais podem ajudar a recarregar adequadamente durante o tempo de permanência ali. Em algumas linhas especialmente longas, pausas para carregamento também são planejadas desde o início – essas também poderão ser eliminadas no futuro.

serão realizados ao longo do percurso.

Paralelamente, a eletrificação da frota na BVG avança: como etapa intermediária, a empresa pretende ter cerca de 500 ônibus elétricos em operação até 2027. O objetivo original de eletrificação total até 2030 foi atenuado pela BVG: há algum tempo os responsáveis falam agora de um prazo em torno de 2035, além disso, o HVO deve ser utilizado temporariamente como combustível. O diretor da BVG, Falk, acredita especificamente que os ônibus elétricos a bateria representarão uma maioria de 80 ou 90% no sistema de mobilidade de Berlim em 2035, enquanto para os 10 a 20% restantes ele vê o combustível HVO100, feito de resíduos e materiais residuais, como uma opção. Dessa forma, a BVG afastou-se de seus objetivos anteriores, mais ambiciosos. Uma atenuação semelhante nos objetivos relacionados aos ônibus elétricos – pelo menos no que diz respeito ao prazo – também já ocorreu em Hamburgo.