Bosch: Altos custos das baterias podem encurtar a vida útil dos carros elétricos

Foto: Bosch (imagem simbólica)

A Bosch prevê uma redução no potencial de faturamento em seu setor de serviços devido à mobilidade elétrica. “Os carros elétricos exigem muito menos manutenção do que os veículos a combustão. Por isso, vamos sofrer perdas”, disse Rupert Hoellbacher, presidente da Bosch Mobility Aftermarket, à Automobilwoche. Portanto, o atual nível de lucro não poderá ser mantido. As empresas precisarão desenvolver fontes adicionais de receita e modelos de negócios.

Ao mesmo tempo, a Bosch vê novas áreas de atuação relacionadas a veículos elétricos. Isso inclui diagnóstico de baterias, serviço de alta tensão, gerenciamento térmico, além de diagnóstico e treinamento. A empresa, que atua no setor de fornecedores automotivos e tecnologia, não pretende oferecer apenas peças isoladas, mas sim combinar peças, diagnóstico e treinamentos em um conceito abrangente.

A bateria de alta tensão tem grande importância em veículos elétricos mais antigos. Segundo Hoellbacher, quando a bateria de um carro com seis a oito anos para de funcionar, geralmente se trata de um dano total. Por isso, é decisivo determinar se as baterias podem ser reparadas ou substituídas de forma econômica.

Caso não seja possível tornar a reparação ou substituição das baterias mais atrativa economicamente, Hoellbacher prevê uma redução na vida útil dos veículos. Isso não representaria apenas uma perda de potencial no mercado pós-venda, “mas também um retrocesso significativo para uma economia sustentável, já que muitos componentes de veículos são projetados para ter uma vida útil consideravelmente maior”. A Bosch já oferece soluções de reparo para baterias de alta tensão e firmou uma parceria com a empresa PreZero para reutilizar peças funcionais de veículos usados ou recuperar matérias-primas.

Hoellbacher foca especialmente na reparação de baterias. Segundo ele, a Bosch dispõe de um conceito que permite substituir as células das baterias em determinados veículos híbridos de forma relativamente econômica. A disseminação dessas soluções de reparo depende do fato delas serem tecnicamente viáveis, economicamente sensatas e confiavelmente planejáveis para clientes e oficinas.

Também em veículos elétricos puros, Hoellbacher identifica um risco econômico após o término da garantia: uma compra nova pode parecer mais atrativa do que a reparação no momento. Por isso, o “Health Check” da Bosch deve fornecer informações precisas sobre o estado do veículo e de sua bateria. O estado da bateria de alta tensão é considerado um fator central para determinar o valor e tomar decisões. As soluções baseadas em certificados visam oferecer mais segurança a compradores e vendedores.

Paralelamente, a Bosch prepara seu programa de peças para as mudanças no parque automotivo. No que diz respeito às peças de serviço mais comuns, a empresa já se encontra bem posicionada e também colabora com fabricantes chineses para componentes mais complexos. No entanto, segundo Hoellbacher, o fator decisivo para a empresa no setor de carros elétricos continua sendo o desenvolvimento de soluções de reparo práticas e economicamente viáveis para baterias.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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