BMW iX4: o SUV cupê torna-se elétrico com autonomia de mais de 800 km

Mesmo na era dos veículos elétricos, o X3 ganhou uma versão cupê chamada X4, e por isso também existe o iX4. Trata-se de um modelo com aparência mais esportiva, sem abrir mão de uma autonomia excepcional.

A construção da nova família “Neue Klasse” avança em bom ritmo. Depois do iX3, revelado em setembro de 2025, e do sedã i3, apresentado em março do ano passado, já temos o terceiro membro da família: o iX4, que é a versão cupê do iX3. Assim, a BMW permanece fiel a esse design.

A receita não muda. Após uma parte dianteira compartilhada com a silhueta clássica, na qual os projetores se estendem até os finos feixes verticais, temos um teto que desce rapidamente, uma grade muito inclinada em seu prolongamento e uma ruptura nítida ao nível da mala. Um bico de ar é instalado nesse local. Em comparação com o anterior X4, o vidro lateral forma uma ponta mais definida e as laterais do veículo são bem marcadas. Assim como no iX3, os faróis se estendem até o logotipo, sem formar uma faixa contínua.

Mala preservada

O iX4, por ter um estilo mais esportivo, vem de fábrica com a acabamento M Sport, incluindo rodas de 20 polegadas e freios a disco azuis. A versão de topo M60 xDrive possui elementos de design específicos, como as capas dos retrovisores, o difusor e a assinatura luminosa amarela.

O veículo tem 4,78 metros de comprimento, o mesmo que o iX3 (e 3 centímetros a mais que o antigo X4). A altura diminuiu 4 centímetros, ficando em 1,59 m.

Dentro do carro, como era de se esperar, há o painel do iX3, com tela central de 17,9 polegadas e o BMW Panoramic Vision, que exibe imagens em toda a largura do para-brisa. Um ponto positivo é que o teto solar é de série, o que ilumina o habitáculo e reforça a sensação de espaço. A BMW promete “uma excelente proteção no teto”, apesar da nova redução na altura do capô.

O volume do porta-malas é de 490 litros, 30 litros a menos que no iX3. O banco traseiro pode ser reclinado na proporção 40/20/40, permitindo um volume máximo de carga de 1.600 litros. Há também um porta-malas frontal (frunk) com 58 litros.

Alta autonomia e recarga ultrarrápida

Há duas variantes com tração integral disponíveis no lançamento. A versão 40 xDrive oferece potência de 275 kW, o que equivale a 374 cavalos de potência, com torque máximo de 520 Nm. É equipada com uma bateria de 82,6 kWh (capacidade líquida), suficiente para alcançar uma autonomia mista WLTP entre 568 e 638 km, dependendo da configuração. Graças à arquitetura de 800V, é possível realizar recarga DC de até 300 kW.

Em seguida, há a versão 50 xDrive, com potência de 345 kW (469 cavalos de potência) e torque de 645 Nm. A bateria tem capacidade de 108,7 kWh, permitindo autonomia mista que varia entre 736 e 828 km. Assim, o iX4 aproveita sua silhueta aerodinâmica para superar ligeiramente o iX3. Na versão 50 xDrive, a recarga rápida atinge 400 kW, o que permite recuperar até 387 km de autonomia em 10 minutos em condições ideais.

Dentro de alguns meses, a BMW abrirá as encomendas da versão M60 xDrive, que possui 450 kW de potência, ou seja, 612 cavalos! Com ela, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em apenas 3,9 segundos. Graças à grande bateria, a autonomia chega a 777 km.

O iX4 pode contar com um carregador AC embutido de 22 kW e recarga bidirecional, que permite o uso das funções V2L e V2H. Quanto ao V2G, a BMW ainda não oferece essa opção na França.

Preços

Bateria

M Sport

M Sport Pro

40 xDrive 374 cavalos

82,6 kWh

73 950 €

76 650 €

50 xDrive 469 cavalos

108,7 kWh

79 450 €

82 150 €

M60 xDrive 612 cavalos

108,7 kWh

–

96 950 €