BMW iX4, preço a partir de 311.500 zł. Uma nova categoria, com um design mais aerodinâmico que oferece maior autonomia em comparação com o BMW iX3, seu modelo irmão.

A BMW apresentou oficialmente o BMW iX4 Neue Klasse, ou seja, o BMW iX3 com a parte traseira do veículo ligeiramente mais rebaixada (estilo “coupe”). O novo BMW iX4 50 xDrive oferece até 828 unidades WLTP com uma bateria de ~114 (108,7) kWh, valor maior do que o do iX3 com a mesma motorização. Além disso, foi lançado imediatamente o modelo BMW iX4 40 xDrive com bateria de ~88 (82,6) kWh – e este custa a partir de 311.500 zlotys. Para um pacote mais completo, é preciso pagar um adicional de 32.500 zlotys, resultando em um preço total inicial de 344.000 zlotys.

O carro já está disponível no configurador hoje (AQUI), e suas entregas devem começar em março de 2027. Estará disponível nas versões BMW iX4 50 xDrive e iX4 40 xDrive, exclusivamente com tração nas duas rodas e potências de 345 kW/469 CV ou 275 kW/374 CV, respectivamente. Infelizmente, a BMW se recusa persistentemente a lançar no mercado a versão “Longest Range”, que possui uma grande bateria de ~114 (108,7) kWh e tração em uma única roda – por enquanto, só temos à disposição a opção entre tração mais potente e bateria maior, ou tração menos potente e bateria de menor capacidade.

A configuração de partida padrão do BMW iX4 50 xDrive começa com um modelo ligeiramente mais equipado, ao preço de 357.500 zlotys, cujo alcance é superior a 50 unidades WLTP menor (no limite máximo) do que o indicado na janela de configuração (à direita). Para aumentá-lo ao máximo, é necessário escolher as rodas M Aero 1047 Bicolor de 20 polegadas

A autonomia declarada do BMW iX4 segundo o WLTP é de 680-828 (108,7 kWh) e 526-638 (82,6 kWh), respectivamente, sendo esses valores preliminares e não oficiais. A BMW é uma das poucas empresas que indica imediatamente a autonomia mínima e máxima do veículo de acordo com o WLTP, dependendo do equipamento ou do tamanho das rodas. Com a bateria maior (50 xDrive), esses valores correspondem a 581-708 quilômetros no modo urbano ou urbano-suburbano, 408-497 quilômetros a 120 km/h e 313-381 quilômetros a 140 km/h.

No caso da bateria menor (40 xDrive), a autonomia será de 450-545 quilômetros no modo urbano ou urbano-suburbano, 316-383 quilômetros a 120 km/h e 242-293 quilômetros a 140 km/h [cálculos preliminares da redação Elektrowozu]. Ambas as versões conseguem atingir de 10 a 80% de carga em 21 minutos; a bateria maior permite aceleração até 400 kW na tomada, enquanto a menor é um pouco mais flexível em relação à infraestrutura, bastando-lhe 300 kW no pico.

Dentro do carro, vale a pena prestar atenção nos pneus, pois juntamente com eles recebemos outros pneus que influenciam bastante o alcance (veja a legenda abaixo da ilustração no início). Outro detalhe interessante é o volante: aquele que parece normal se chama Volante Esportivo M e custa mais 500 zlotys (ilustração acima), embora o fabricante afirme que “o pacote M Sport é fornecido de série”. O conjunto também inclui piloto automático (Sistemas de Assistência ao Motorista Plus), tela no para-brisa e carregador indutivo para celular, mas precisamos pagar a parte extra pela tela de projeção no vidro (HUD). No âmbito do Pacote de Inovações, o custo será de 9.200 zlotys.

Se alguém não quiser a grade do radiador com iluminação, precisará abrir mão do pacote opcional BMW Iconic Glow. No entanto, deve fazê-lo ciente de que, ao mesmo tempo, estará desistindo também dos faróis adaptativos em matriz na parte dianteira (fonte).

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