O BMW iX4 chega como um SUV-coupé elétrico, a partir de 70.900 euros.

A BMW continua a expandir sua família “Neue Klasse” com o novo iX4, um SUV cupê elétrico esportivo posicionado entre o iX3 e o maior iX5. O modelo será lançado em três versões com tração integral, incluindo o iX4 M60 xDrive de 450 kW. Os preços começam em €70.900.

Imagem: BMW

O portfólio da Neue Klasse da BMW continua a crescer. Seguindo os passos do SUV de tamanho médio iX3 e, posteriormente, do sedã i3 e do modelo principal iX5, o iX4 está agora pronto. Este SUV-coupé, com preço inicial de 70.900 euros, posiciona-se quase exatamente entre o Audi Q6 Sportback e-tron e o Porsche Macan Electric. O lançamento no mercado está previsto para março de 2027, sendo o BMW disponível para encomenda nas versões iX4 40 xDrive e iX4 50 xDrive. O modelo top de linha, o iX4 M60 xDrive, estará disponível para encomenda a partir de janeiro de 2027.

Todas as versões do BMW iX4 possuem um motor elétrico em cada eixo, proporcionando tração integral. Para o iX4 40 xDrive, a BMW especifica uma potência do sistema de 275 kW e um torque máximo de 520 Newton-metros. O iX4 50 xDrive oferece 345 kW e 645 Nm. Isso permite que os dois modelos acelerem de 0 a 100 km/h em 5,6 e 4,9 segundos, respectivamente, com uma velocidade máxima de 210 km/h.

Potência de carregamento de até 400 kW no iX4

Graças à tecnologia Gen6 eDrive, a arquitetura de 800 volts permite carregamento rápido em corrente contínua de até 400 kW. A grande bateria de 108,7 kWh consegue recarregar energia suficiente para percorrer até 387 km em dez minutos, segundo o fabricante. A autonomia máxima é de 828 km. A bateria menor, de 82,6 kWh, com potência de carregamento de 300 kW, pode acrescentar até 301 km de autonomia em dez minutos. No total, ela oferece uma autonomia máxima de até 638 km.

As duas baterias podem ser carregadas de 10% a 80% em 21 minutos. Por padrão, o iX4 carrega a 11 kW por meio de uma wallbox, com opção de carregamento a 22 kW. O SUV, que possui um sistema traseiro rápido, também suporta carregamento bidirecional (V2L, V2H, V2G).

Um caráter decididamente esportivo

Mike Reichelt, chefe da linha Neue Klasse, modelos compactos e de tamanho médio da BMW, explica: “Com o novo BMW iX4 100% elétrico, estamos ampliando o portfólio Neue Klasse com um veículo particularmente emocionante. Suas proporções marcantes, silhueta elegante de cupê e as tecnologias da Neue Klasse se combinam para criar um caráter único. Ele une esportividade, expressividade e tecnologia inovadora, fazendo assim uma forte declaração em nosso portfólio de veículos 100% elétricos da BMW.”

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Embora a ficha técnica ainda não revele o quão “expressivo” é realmente o novo iX4, o fabricante equipa este SUV-coupé com o pacote M Sport como padrão. Isso inclui elementos de design especiais, rodas de liga leve de 20 polegadas, um sistema de freios M Sport com pinças azuis e um volante esportivo.

Com um peso em ordem de marcha entre 2.260 e 2.380 kg, medindo 4,78 m de comprimento, 1,90 m de largura e 1,60 m de altura, o iX4 – assim como muitos SUV esportivos – exige grande expertise em ajustes para permitir que sua massa inerte seja manobrada com agilidade nas curvas. A base para esse esforço na BMW, juntamente com um chassi leve adaptativo que possui eixo dianteiro de dupla junção conectando a carroceria, os suportes do eixo e a bateria, e um eixo traseiro de cinco elos com molas e amortecedores separados, é o Heart of Joy. Juntamente com o sistema Driving Stack BMW Dynamic Performance Control, esse sistema regula a propulsão e a dinâmica de direção dez vezes mais rápido do que os sistemas anteriores.

Dentro do veículo, a BMW oferece aos passageiros assentos esportivos elegantes com função de memória e o chamado Sistema Travel & Comfort como padrão. Assentos esportivos ou multifuncionais, bem como aquecimento dos assentos traseiros, estão disponíveis como opcionais. O encosto dos assentos traseiros pode ser reclinado na proporção 40:20:40. De acordo com o fabricante, o teto panorâmico padrão e a linha do teto inclinada para trás não afetam negativamente o espaço interno, graças à arquitetura do veículo.

A cabine é voltada para o motorista e oferece uma grande variedade de fontes de informação, incluindo um display 3D acima do painel, um display panorâmico que abrange toda a largura do painel de controle e uma tela central de 17,9 polegadas. Por trás disso está a versão mais recente do OS X, que também permite personalização do som, iluminação, displays e sistema de transmissão. Os sistemas de assistência do BMW iX4 também contam com suporte de IA e permitem condução e estacionamento parcialmente automatizados.

450 kW e torque de 875 Nm

Pouco depois do lançamento do iX4 no mercado, a versão de alto desempenho – o BMW iX4 M60 xDrive – deve ser lançada em seguida. Também nessa versão há um motor elétrico em cada eixo, que juntos oferecem uma potência total de 450 kW e um torque de 875 newton-metros. Isso permite que o M60 acelere de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos. A versão mais potente do iX4 tem velocidade máxima limitada a 240 km/h. De acordo com o fabricante, a autonomia máxima é de 777 km.

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O equipamento padrão do BMW iX4 M60 xDrive inclui rodas de liga leve de 21 polegadas, uma grade frontal preta em formato de rim e assinaturas luminosas distintivas. No interior, fazem parte do pacote padrão os assentos esportivos M com ajuste elétrico em 10 direções, uma tela específica para o modelo M com medidor de potência e um volante esportivo M com marcação às 12 horas e alavancas de câmbio. Também estão incluídos uma suspensão adaptativa M especialmente ajustada com amortecedores controlados eletronicamente e direção esportiva, um diferencial de deslizamento limitado M no eixo traseiro e dois modos de condução exclusivos: “M Sport” e “M Sport Plus”.