BMW iX4: autonomia de 828 km e potência de carregamento de 400 kW
A BMW apresentou o iX4 como o terceiro modelo da Nova Classe, um SUV-coupé equipado com tecnologia de 800 volts e bateria com capacidade de até 108,7 kWh. A partir de março de 2027, o iX4 40 xDrive estará disponível por 70.900 euros, enquanto o 50 xDrive será vendido por 75.900 euros, oferecendo autonomia de até 828 km segundo o padrão WLTP.
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A BMW apresentou o iX4 como o terceiro modelo da Nova Classe. Após o iX3 e o i3, chega agora um SUV-coupé que herda a tecnologia dos dois modelos irmãos: a sexta geração do BMW eDrive com arquitetura de 800 volts, novas baterias de células redondas e um sistema central de controle dinâmico de condução. Assim como o iX3, o iX4 é produzido na fábrica húngara de Debrecen.
Três versões, preços e lançamento no mercado
Para o lançamento em março de 2027, estarão disponíveis inicialmente duas versões. O BMW iX4 40 xDrive custa a partir de 70.900 euros, enquanto o iX4 50 xDrive parte de 75.900 euros. Como terceiro modelo, chegará o iX4 M60 xDrive, que deve poder ser encomendado a partir de janeiro de 2027. Sua produção começará, segundo a BMW, em março de 2027. A montadora ainda não divulgou o preço do modelo M, e todos os valores dessa versão são explicitamente provisórios.
O iX4 tem 4.782 mm de comprimento, 1.895 mm de largura e 1.595 mm de altura, com entre-eixos de 2.897 mm. O porta-malas tem capacidade de 490 a 1.600 litros; abaixo do capô existe um compartimento adicional de 58 litros, onde cabe o cabo de carregamento. O valor cW é de 0,23. Com a engate eletrônico opcional, o iX4 pode puxar até 2.000 kg. A BMW indica um peso em vazio de 2.185 kg para o 40 xDrive e 2.305 kg para o 50 xDrive, segundo as normas DIN.
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Sistema de propulsão: Dois motores e tração integral em todas as versões
Todas as variantes do iX4 possuem um motor elétrico em cada eixo, garantindo assim tração integral. Na roda traseira há uma máquina síncrona excitada por corrente (SSM), que não utiliza ímãs permanentes. Na roda dianteira funciona uma máquina assíncrona (ASM) com 123 kW (167 CV) e 255 Nm, que utiliza apenas ferro e alumínio. Em comparação com a geração anterior, espera-se que as perdas de energia diminuam em 40% e o peso do sistema de propulsão em 10%.
No iX4 40 xDrive, o motor traseiro gera 195 kW (265 CV) e 345 Nm. A potência total do sistema é de 275 kW (374 CV) e 520 Nm. Com isso, o modelo de base acelera até 100 km/h em 5,6 segundos, sendo que a velocidade máxima é limitada a 200 km/h. O iX4 50 xDrive possui um motor traseiro potente de 240 kW (326 CV), resultando em uma potência total de 345 kW (469 CV) e 645 Nm. Ele alcança 100 km/h em 4,9 segundos e tem velocidade máxima de 210 km/h.
O iX4 M60 xDrive conta com uma nova versão do SSM, com estator revisado e um inversor mais potente, capaz de suportar 420 amperes em vez de 300. A potência total do sistema deve chegar a 450 kW (612 CV) e 875 Nm, com aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos. A velocidade máxima é limitada a 240 km/h. De fábrica, o modelo M vem com suspensão adaptativa com amortecedores reguláveis e um diferencial de bloqueio controlado na traseira.
Bateria e autonomia
A bateria utiliza células redondas de íons de lítio com diâmetro de 46 mm e altura de 95 mm. Segundo a BMW, sua densidade energética volumétrica é 20% maior do que a das células prismáticas da geração Gen5. As células são instaladas diretamente no pacote, sem módulos (Cell-to-Pack). A tampa da bateria funciona simultaneamente como o chão do veículo, o que reduz o peso e aumenta a rigidez da carroceria.
O iX4 40 xDrive possui uma capacidade energética útil de 82,6 kWh. A autonomia segundo o padrão WLTP varia entre 526 e 638 km, dependendo da configuração, enquanto a BMW indica um consumo de 19,1 a 15,9 kWh/100 km. O iX4 50 xDrive e o M60 xDrive têm 108,7 kWh de capacidade energética. O 50 xDrive alcança uma autonomia de 680 a 828 km com um consumo de 19,0 a 15,7 kWh/100 km. Para o M60 xDrive, a BMW informa temporariamente uma autonomia de até 777 km e um consumo de 20,2 a 17,1 kWh/100 km. São interessantes os valores de consumo em autoestrada no perfil Extra High do WLTP: no 50 xDrive, o consumo é de 21,4 a 20,0 kWh/100 km, e no 40 xDrive, de 24,3 a 20,3 kWh/100 km.
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Potência de carregamento e carregamento bidirecional
No carregador rápido, o iX4 40 xDrive recebe até 300 kW, enquanto o 50 xDrive e o M60 xDrive recebem até 400 kW. De acordo com a BMW, o carregamento de 10% para 80% em ambas as capacidades da bateria leva 21 minutos. Em dez minutos, espera-se que o 40 xDrive receba energia suficiente para percorrer de 234 a 301 km, o 50 xDrive para de 296 a 387 km e o M60 xDrive até 360 km. Um elemento de controle no Energy Master continua a permitir o carregamento em postos de 400 volts. Com o recurso de orientação direcionada ativo no BMW Maps, a bateria é preparada automaticamente para o carregamento rápido. O sistema Plug & Charge conforme a ISO 15118-2 está disponível, e é possível armazenar até dez contratos de carregamento de diferentes fornecedores no veículo.
O 40 xDrive e o 50 xDrive são carregados por corrente alternada com 11 kW de fábrica, e opcionalmente com 22 kW. No M60 xDrive, 22 kW é padrão. Com 22 kW, o carregamento completo leva 4 horas e 15 minutos no 40 xDrive e 5 horas e 30 minutos no 50 xDrive. A tampa de carregamento fica na parte traseira direita e abre e fecha eletronicamente.
Todas as versões podem carregar de forma bidirecional. Por meio do Carregador Multifuncional com adaptador, é possível alimentar dispositivos externos com até 3,7 kW (Vehicle-to-Load). Com a BMW Wallbox Professional, são possíveis os modos Vehicle-to-Home e Vehicle-to-Grid com até 11 kW. Para fornecer energia à rede, a BMW oferece, em parceria com a E.ON, um pacote que inclui Wallbox, tarifa de eletricidade e sistema inteligente de medição. Para o gerenciamento energético residencial, há uma parceria com a Solarwatt.
Interior, operação e assistência
Dentro do veículo, o iX4 adota o conceito de controle da Nova Classe: o Panoramic Vision projeta informações em toda a largura inferior do para-brisa, além de um display central de 17,9 polegadas e, opcionalmente, um head-up display 3D. O pacote M-Sport com rodas de 20 polegadas e o teto panorâmico fazem parte da equipamento de série. O assistente para autoestradas permite dirigir com as mãos livres até 130 km/h em 21 países. A partir de 2027, a Alemanha também deve adotar o direção parcialmente automatizada em áreas urbanas, incluindo curvas e rotatórias.
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